מינהל הרכבת הלאומי של סין מפרסם מדיניות התומכת בהובלת רכבות רכבות חדשות באנרגיה.
הרכבת הלאומית הסיניתהמינהל מפרסם מדיניות התומכת בהובלת רכבת רכבת אנרגיה חדשה.,
הרכבת הלאומית הסינית,
▍ BSMI מבוא הקדמה של הסמכת BSMI
BSMI הוא קיצור של הלשכה לתקנים, מטרולוגיה ופיקוח, שהוקמה בשנת 1930 ונקראה הלשכה הלאומית למטרולוגיה באותה תקופה. זהו ארגון הפיקוח העליון ברפובליקה של סין האחראי על העבודה על תקנים לאומיים, מטרולוגיה ובדיקת מוצרים וכו'. תקני הבדיקה של מכשירי חשמל בטייוואן נחקקים על ידי BSMI. מוצרים מורשים להשתמש בסימון BSMI בתנאים שהם עומדים בדרישות הבטיחות, בדיקות EMC ובדיקות קשורות אחרות.
מכשירי חשמל ומוצרים אלקטרוניים נבדקים על פי שלוש הסכמות הבאות: מאושר סוג (T), רישום אישור מוצר (R) והצהרת התאמה (D).
▍מהו התקן של BSMI?
ב-20 בנובמבר 2013, הוכרז על ידי BSMI כי מ-1st, מאי 2014, תא/סוללת ליתיום משני 3C, בנק כוח ליתיום משני ומטען סוללות 3C אינם מורשים לגשת לשוק טייוואן עד שהם ייבדקו ויוסמכו בהתאם לתקנים הרלוונטיים (כפי שמוצג בטבלה למטה).
| קטגוריית מוצרים לבדיקה | סוללת ליתיום משנית 3C עם תא בודד או חבילה (לא נכלל בצורת כפתור) | בנק כוח ליתיום משני 3C | מטען סוללות 3C |
הערות: גרסת CNS 15364 1999 תקפה עד 30 באפריל 2014. תא, סוללה ו נייד מבצעים בדיקת קיבולת רק על ידי CNS14857-2 (גרסת 2002).
|
| תקן בדיקה |
CNS 15364 (גרסת 1999) CNS 15364 (גרסה 2002) CNS 14587-2 (גרסת 2002)
|
CNS 15364 (גרסת 1999) CNS 15364 (גרסה 2002) CNS 14336-1 (גרסה 1999） CNS 13438 (גרסת 1995) CNS 14857-2 (גרסת 2002)
|
CNS 14336-1 (גרסה 1999) CNS 134408 (גרסת 1993) CNS 13438 (גרסת 1995)
| |
| דגם בדיקה | RPC דגם II ודגם III | RPC דגם II ודגם III | RPC דגם II ודגם III |
▍למה MCM?
● בשנת 2014, סוללת ליתיום נטענת הפכה לחובה בטייוואן, ו-MCM החלה לספק את המידע העדכני ביותר על הסמכת BSMI ושירות הבדיקות עבור לקוחות גלובליים, במיוחד אלה מסין.
● שיעור מעבר גבוה:MCM כבר עזרה ללקוחות להשיג יותר מ-1,000 תעודות BSMI עד עכשיו במכה אחת.
● שירותים מצורפים:MCM עוזרת ללקוחות להיכנס בהצלחה לשווקים מרובים ברחבי העולם באמצעות שירות חבילה חד פעמי של הליך פשוט.
לאחרונה, מינהלת הרכבות הלאומית של סין, משרד התעשייה וטכנולוגיית המידע וקבוצת הרכבות של סין פרסמו יחד את המסמך של הצעות לגבי תמיכה בהובלת רכבת רכבת אנרגיה חדשה כדי לשרת לפיתוח תעשיית רכב אנרגיה חדשה. המסמך מתמקד בביקוש של רכבי אנרגיה חדשים להובלת רכבת, ומבהיר שהמדיניות תתמוך ותתקן שירות זה. תחבורה הרכבת תייעל את הניהול והפיקוח עליה. PHEV ו-EV המשתמשות בסוללות ליתיום-יון להנעה, והן רשומות בהיקף ההודעה ליצרני ומוצרים של רכבי כביש, לא יראו כסחורה מסוכנת על פי כלל ניהול בטיחות רכבת, כלל פיקוח בטיחות תחבורה סחורות מסוכנות ברכבת ומסוכן רשימת סחורות (GB 12268). השוגר והנמען יכולים להוביל כלי רכב רק לפי הדרישה של מסמך הצעה חדש זה. אם יש דרישה להובלת רכבת מקומית ובינלאומית, המוצרים צריכים לעמוד בהסכם הובלת סחורות בינלאומיות (CMГC) מצורף 2 כלל הובלת סחורות מסוכנות. כמו כן, יש לציית לכללים הבאים: כאשר שולחים משלוח של רכב אנרגיה חדש, השולח צריך לספק אישור מוסמך למוצרים, והמסמך צריך להתאים לסחורה בפועל. כלי רכב מיוצאים אינם נדרשים. ה-SOC של כלי רכב לא צריך להיות מעל 65%. מיכל השמן של PHEV צריך להיות סגור היטב וללא דליפה. לרכב אסור להוסיף או לחלץ שמן במהלך ההובלה. בעת משלוח של רכבי אנרגיה חדשים, לא אמורות להיות סוללות גיבוי או סוללות אחרות מלבד הסוללות המקוריות שהורכבו. כלי רכב לא צריכים לשאת פריטים אחרים למעט הפריטים המאובזרים הנחוצים בעת יציאה מהמפעל.
