באוגוסט 2024, UNECE פרסמה רשמית שתי מהדורות חדשות של התקנות הטכניות העולמיות של האו"ם, כלומרUN GTR מס' 21מדידת כוח המערכת של רכבים חשמליים היברידיים וכלי רכב חשמליים טהורים עם הנעה רב-מנועית - מדידת כוח רכב עם הנעה חשמלית (DEVP)ו-UN GTR מס' 22עמידות הסוללה המשולבת עבור כלי רכב חשמליים. המהדורה החדשה של UN GTR מס' 21 משנה ומשפרת בעיקר את תנאי הבדיקה לבדיקת כוח, ומוסיפה שיטת בדיקת כוח עבור מערכות הנעה חשמליות היברידיות משולבות במיוחד.

התיקונים העיקריים להחדשמַהֲדוּרָהשל UN GTR מס' 22הם כדלקמן:

משלים את דרישות העמידות לסוללות מובנות למשאיות חשמליות קלות

פֶּתֶק:

OVC-HEV: רכב חשמלי היברידי לטעינה מחוץ לרכב

PEV: רכב חשמלי טהור

לְהוֹסִיףingשיטת אימות למיילים וירטואליים

כלי רכב המיועדים לרכבי V2X או קטגוריה 2 שאינם משמשים למטרות גרירה מחשבים בדרך כלל מיילים וירטואליים שווים. במקרה זה, יש צורך לאמת את המיילים הווירטואליים. שיטת האימות החדשה שנוספה מבהירה כי מספר הדגימות לאימות הוא לפחות רכב אחד ולא יותר מארבעה, ומספקת את הליכי האימות והקריטריונים לקביעת התוצאות.

הערה: V2X: השתמש בסוללות משיכה כדי לענות על צורכי חשמל ואנרגיה חיצוניים, כגון

V2G (מרכב לרשת): שימוש בסוללות המתיחה לייצוב רשתות החשמל

V2H (מרכב עד הבית): שימוש בסוללות משיכה כאחסון אנרגיה למגורים לצורך אופטימיזציה מקומית או כספק כוח חירום במקרה של הפסקות חשמל.

V2L (מרכב לטעון, לחיבור עומסים בלבד): לשימוש במקרה של הפסקת חשמל ו/או פעילויות חיצוניות בנסיבות רגילות.

טיפים

תקנות UN GTR No.22 אומצו כעת על ידי דרישות תאימות של סוללות/רכב חשמלי במדינות רבות כמו האיחוד האירופי וצפון אמריקה. מומלץ לעקוב אחר העדכונים אם יש צורך לייצוא מתאים.