ניתוח על תאונת שריפה של רכב חשמלי
ניתוח על תאונת שריפה שלרכב חשמלי,
רכב חשמלי,
▍מהי אישור CB?
IECEE CB היא המערכת הבינלאומית האמיתית הראשונה להכרה הדדית של דוחות בדיקת בטיחות ציוד חשמלי. NCB (גוף הסמכה לאומי) מגיע להסכם רב-צדדי, המאפשר ליצרנים לקבל הסמכה לאומית ממדינות חברות אחרות במסגרת תכנית CB על בסיס העברת אחת מתעודות ה-NCB.
תעודת CB היא מסמך תכנית CB פורמלי שהונפקה על ידי NCB מורשה, שנועדה ליידע NCB אחר שדגימות המוצר שנבדקו תואמות לדרישת התקן הנוכחית.
כמעין דו"ח מתוקנן, דו"ח CB מפרט את הדרישות הרלוונטיות מתקן חברת החשמל פריט אחר פריט. דו"ח CB לא רק מספק תוצאות של כל הבדיקות הנדרשות, המדידה, האימות, הבדיקה וההערכה בבהירות ובחוסר עמימות, אלא גם כולל תמונות, דיאגרמת מעגלים, תמונות ותיאור המוצר. על פי כלל תכנית CB, דוח CB לא ייכנס לתוקף עד שיציג את תעודת CB ביחד.
▍למה אנחנו צריכים אישור CB?
- יָשִׁירlyלזהותזד or אישורedעַל יְדֵיחָבֵרמדינות
עם תעודת CB ודוח בדיקת CB, ניתן לייצא את המוצרים שלך ישירות למדינות מסוימות.
- המר למדינות אחרות תעודות
ניתן להמיר את תעודת ה-CB ישירות לתעודת המדינות החברות בה, על-ידי מתן תעודת ה-CB, דוח הבדיקה ודוח בדיקת ההפרש (כאשר רלוונטי) מבלי לחזור על הבדיקה, מה שיכול לקצר את זמן ההובלה של ההסמכה.
- להבטיח את בטיחות המוצר
מבחן הסמכת CB לוקח בחשבון את השימוש הסביר של המוצר ואת הבטיחות הצפויה בעת שימוש לרעה. המוצר המאושר מוכיח את עמידה בדרישות הבטיחות.
▍למה MCM?
● הסמכה:MCM הוא ה-CBTL המורשה הראשון לפי ההסמכה הסטנדרטית של IEC 62133 על ידי TUV RH ביבשת סין.
● יכולת הסמכה ובדיקה:MCM הוא בין התיקון הראשון של בדיקה והסמכה של צד שלישי לתקן IEC62133, וסיימה יותר מ-7000 בדיקות סוללה IEC62133 ודוחות CB עבור לקוחות גלובליים.
● תמיכה טכנית:ל-MCM יש יותר מ-15 מהנדסים טכניים המתמחים בבדיקות לפי תקן IEC 62133. MCM מספקת ללקוחות תמיכה טכנית מקיפה, מדויקת, בלולאה סגורה ושירותי מידע מובילים.
על פי נתונים שפורסם לאחרונה על ידי משרד החירום של סין, דווחו 640 תאונות שריפות של רכבי אנרגיה חדשים ברבעון הראשון של 2022, עלייה של 32% לעומת התקופה המקבילה אשתקד, עם ממוצע של 7 שריפות ביום. המחבר ערך ניתוח סטטיסטי ממצבן של כמה שריפות EV, ומצא ששיעור האש במצב ללא שימוש, מצב נהיגה ומצב טעינה של EV אינם שונים מאוד זה מזה, כפי שמוצג בתרשים הבא. המחבר יבצע ניתוח פשוט של הגורמים לשריפות בשלושת המדינות הללו ויספק הצעות לתכנון בטיחות.
ללא קשר לאיזה מצב גורם לשריפת הסוללה או להתפוצצות, הסיבה העיקרית היא קצר חשמלי בתוך התא או מחוצה לו, וכתוצאה מכך לברוח תרמית של התא. לאחר בריחת תרמית של תא בודד, זה יוביל בסופו של דבר לעלית האש של החבילה כולה אם לא ניתן להימנע מהתפשטות תרמית עקב תכנון המבנה של המודול או החבילה. הגורמים לקצר פנימי או חיצוני של התא הם (אך לא רק): התחממות יתר, טעינת יתר, פריקת יתר, כוח מכני (ריסוק, הלם), הזדקנות המעגל, חלקיקי מתכת לתוך התא בתהליך הייצור וכו'.
