ניתוח על תאונת שריפה שלרכב חשמלי,
רכב חשמלי,

▍הסמכת MIC של וייטנאם

חוזר 42/2016/TT-BTTTT קבע שאסור לייצא סוללות המותקנות בטלפונים ניידים, טאבלטים ומחברות לווייטנאם אלא אם כן הן כפופות לאישור DoC מאז 1 באוקטובר,2016. תידרש גם לספק בעת החלת אישור סוג עבור מוצרי קצה (טלפונים ניידים, טאבלטים ומחברות).

MIC פרסמה חוזר חדש 04/2018/TT-BTTTT במאי, 2018 הקובע כי לא יתקבל יותר דו"ח IEC 62133:2012 שהונפק על ידי מעבדה מוסמכת בחו"ל ב-1 ביולי 2018. בדיקה מקומית היא הכרח בעת הגשת בקשה לאישור ADoC.

▍ תקן בדיקה

QCVN101：2016/BTTTT (עיין IEC 62133：2012)

▍PQIR

ממשלת וייטנאם הוציאה צו חדש מס' 74/2018 / ND-CP ב-15 במאי 2018 כדי לקבוע ששני סוגים של מוצרים המיובאים לווייטנאם כפופים ליישום PQIR (רישום בדיקת איכות מוצר) כאשר הם מיובאים לווייטנאם.

בהתבסס על חוק זה, משרד המידע והתקשורת (MIC) של וייטנאם הוציא את המסמך הרשמי 2305/BTTTT-CVT ב-1 ביולי 2018, הקובע כי יש להגיש בקשה למוצרים שבשליטתו (כולל סוללות) עבור PQIR בעת הייבוא. לתוך וייטנאם. SDoC יוגש להשלמת תהליך שחרור ממכס. התאריך הרשמי של כניסתה לתוקף של תקנה זו הוא 10 באוגוסט 2018. PQIR חל על יבוא בודד לווייטנאם, כלומר בכל פעם שיבואן מייבא סחורה, הוא יבקש PQIR (בדיקת אצווה) + SDoC.

עם זאת, עבור יבואנים שדחוף לייבא סחורה ללא SDOC, VNTA תאמת זמנית את PQIR ותקל על שחרור ממכס. אבל היבואנים צריכים להגיש SDoC ל-VNTA כדי להשלים את כל תהליך השחרור מהמכס בתוך 15 ימי עבודה לאחר שחרור מהמכס. (VNTA לא תנפיק עוד את ה-ADOC הקודם אשר חל רק על יצרנים מקומיים בווייטנאם)

▍למה MCM?

● משתף המידע העדכני ביותר

● מייסד שותף של מעבדת בדיקת הסוללות Quacert

כך הופכת MCM לסוכן הבלעדי של מעבדה זו בסין, הונג קונג, מקאו וטייוואן.

● שירות סוכנויות חד פעמי

MCM, סוכנות נקודתית אידיאלית, מספקת שירות בדיקות, הסמכה וסוכנים ללקוחות.

על פי נתונים שפורסם לאחרונה על ידי משרד החירום של סין, דווחו 640 תאונות שריפות של רכבי אנרגיה חדשים ברבעון הראשון של 2022, עלייה של 32% לעומת התקופה המקבילה אשתקד, עם ממוצע של 7 שריפות ביום. המחבר ערך ניתוח סטטיסטי ממצבן של כמה שריפות EV, ומצא ששיעור האש במצב ללא שימוש, מצב נהיגה ומצב טעינה של EV אינם שונים מאוד זה מזה, כפי שמוצג בתרשים הבא. המחבר יבצע ניתוח פשוט של הגורמים לשריפות בשלושת המדינות הללו ויספק הצעות לתכנון בטיחות.
ללא קשר לאיזה מצב גורם לשריפת הסוללה או להתפוצצות, הסיבה העיקרית היא קצר חשמלי בתוך התא או מחוצה לו, וכתוצאה מכך לברוח תרמית של התא. לאחר בריחת תרמית של תא בודד, זה יוביל בסופו של דבר לעלית האש של החבילה כולה אם לא ניתן להימנע מהתפשטות תרמית עקב תכנון המבנה של המודול או החבילה. הגורמים לקצר פנימי או חיצוני של התא הם (אך לא רק): התחממות יתר, טעינת יתר, פריקת יתר, כוח מכני (ריסוק, הלם), הזדקנות המעגל, חלקיקי מתכת לתוך התא בתהליך הייצור וכו'.