סוללות לקטנוע וקטנוע חשמליבצפון אמריקה,
סוללות לקטנוע וקטנוע חשמלי,

▍מה זה KC?

מאז 25^thאוגוסט, 2008, משרד כלכלת הידע של קוריאה (MKE) הודיע ​​כי ועדת התקינה הלאומית תערוך סימן הסמכה לאומי מאוחד חדש - בשם KC המחליף את האישור הקוריאני במהלך התקופה שבין יולי 2009 לדצמבר 2010. אישור בטיחות למכשירי חשמל תכנית (אישור KC) היא תכנית אישור בטיחות חובה ורגולטורית עצמית על פי חוק בקרת בטיחות מכשירים חשמליים, תכנית אשר אישרה בטיחות בייצור ומכירה.

ההבדל בין אישור חובה לרגולציה עצמית(מִרָצוֹן)אישור בטיחות:

לניהול בטוח של מכשירי חשמל, הסמכת KC מחולקת לאישורי בטיחות חובה ורגולטורית עצמית (וולונטרית) כסיווג הסכנה של המוצר. נושאי הסמכת החובה חלים על מכשירי חשמל שמבניו ושיטות היישום שלו עלולים לגרום תוצאות מסוכנות חמורות או מכשול כגון שריפה, התחשמלות. בעוד הנושאים של אישורי בטיחות רגולטוריים (מרצון) מיושמים על מכשירי חשמל אשר המבנים ושיטות היישום שלהם בקושי יכולים לגרום לתוצאות מסוכנות חמורות או למכשול כגון שריפה, התחשמלות. ואת הסכנה והמכשול ניתן למנוע על ידי בדיקת מכשירי החשמל.

▍מי יכול להגיש בקשה להסמכת KC:

כל גופים משפטיים או יחידים הן בבית והן בחו"ל העוסקים בייצור, הרכבה, עיבוד של מכשירי חשמל.

▍שיטה ושיטת הסמכת בטיחות:

הגש בקשה להסמכת KC עם דגם המוצר שניתן לחלק לדגם בסיסי ודגם סדרה.

על מנת להבהיר סוג דגם ועיצוב מוצרי חשמל, יינתן שם מוצר ייחודי בהתאם לתפקידו השונה.

▍ אישור KC לסוללת ליתיום

1. תקן אישור KC לסוללת ליתיום:KC62133:2019
2. היקף המוצר של אישור KC עבור סוללת ליתיום

א. סוללות ליתיום משניות לשימוש ביישומים ניידים או בהתקנים נשלפים

ב. תא אינו כפוף לאישור KC בין אם למכירה או בהרכבה בסוללות.

ג. עבור סוללות המשמשות בהתקן אחסון אנרגיה או UPS (אל פסק), והספק שלהן שהוא גדול מ-500Wh הם מעבר לתחום.

ד. סוללה שצפיפות האנרגיה בנפח שלה נמוכה מ-400Wh/L נכנסת לתחום ההסמכה מאז 1^st, אפריל 2016.

▍למה MCM?

● MCM שומרת על שיתוף פעולה הדוק עם מעבדות קוריאניות, כגון KTR (Korea Testing & Research Institute) ומסוגלת להציע את הפתרונות הטובים ביותר עם ביצועים בעלות גבוהה ושירות בעל ערך מוסף ללקוחות מנקודת זמן ההובלה, תהליך הבדיקה, הסמכה עֲלוּת.

● אישור KC לסוללת ליתיום נטענת ניתן להשיג על ידי הגשת תעודת CB והמרתה לתעודת KC. כ-CBTL תחת TÜV Rheinland, MCM יכולה להציע דוחות ותעודות שניתן להגיש להמרה של אישור KC ישירות. וניתן לקצר את זמן ההובלה אם מיישמים CB ו-KC בו-זמנית. מה גם שהמחיר הנלווה יהיה נוח יותר.

סקירה כללית:
קורקינט חשמלי וסקייטבורד כלולים תחת UL 2271 ו-UL 2272 כאשר הם מאושרים בצפון אמריקה. הנה הקדמה, על הטווח שהם מכסים והדרישות, של ההבחנות בין UL 2271 ו-UL 2272:UL 2271 עוסקת בסוללות במכשירים שונים; בעוד ש-UL 2272 עוסק במכשירים ניידים אישיים. להלן רשימות של עניינים המכוסים על ידי שני התקנים:
L 2271 מכסה סוללות לרכב קל, כולל:
אופניים חשמליים；
קורקינט חשמלי ואופנוע;
כסא גלגלים חשמלי;
עגלת גולף;
טרקטורון；
מוביל תעשייתי בלתי מאויש (למשל מלגזה חשמלית)；
טאטוא רכב ומכסחת;
מכשירים ניידים אישיים (קורקינטים חשמליים באלאנס)
UL 2272 זמין עבור מכשירים ניידים אישיים, כגון: קורקינטים חשמליים ומכוניות איזון.
מההיקף הסטנדרטי, UL 2271 הוא תקן הסוללה, ו-UL 2272 הוא תקן המכשיר. האם בעת ביצוע אישור המכשיר של UL 2272, האם הסוללה צריכה לקבל תחילה אישור ל-UL 2271?
ראשית, בואו נכיר את הדרישות של UL 2272 עבור סוללות (רק סוללות/תאים ליתיום-יון נחשבים להלן):
תא: תאי ליתיום-יון חייבים לעמוד בדרישות של UL 2580 או UL 2271;
סוללה: אם הסוללה עומדת בדרישות UL 2271, ניתן לפטור אותה מהבדיקות לטעינת יתר, קצר חשמלי, פריקת יתר וטעינה לא מאוזנת.
ניתן לראות שאם נעשה שימוש בסוללת הליתיום בציוד המתאים ל-UL 2272, אין צורך לבצע אישור UL 2271, אלא התא צריך לעמוד בדרישות של UL 2580 או UL 2271.
בנוסף, הדרישות של סוללת הרכבים החלות על UL 2271 לתא הן: תאי ליתיום-יון צריכים לעמוד בדרישות של UL 2580.
לסיכום: כל עוד המצבר עומד בדרישות UL 2580, הבדיקה של UL 2272 יכולה להתעלם לחלוטין מהדרישות של UL 2271, כלומר אם הסוללה משמשת רק לציוד המתאים ל-UL 2272, זה אין צורך לבצע אישור UL 2271.