קטנוע שיווי משקלוסוללות לקטנוע חשמלי בצפון אמריקה,
קטנוע שיווי משקל,

פרופיל אישור סוללת חשמל

"ECE-R-100.

ECE-R-100: Battery Electric Vehicle Safety (Battery Electric Vehicle Safety) היא תקנה שנחקקה על ידי הנציבות הכלכלית האירופית (הנציבות הכלכלית של אירופה,ECE). נכון לעכשיו, ECE כוללת 37 מדינות באירופה, מלבד מדינות חברות באיחוד האירופי, מדינות כולל מזרח אירופה ודרום אירופה. בבדיקות אבטחה, ה-ECE הוא התקן הרשמי היחיד באירופה.

"השתמש בתעודת זהות: מצבר רכב חשמלי מאושר יכול להשתמש בזיהוי הבא:

E4: מייצג את הולנד (הקוד משתנה ממדינה ואזור. לדוגמה, E5 מייצג את שבדיה. ).

100R: צו מס'

022492: מספר אישור (מספר תעודה)

"תוכן הבדיקה: אובייקט ההערכה הוא ערכת סוללות, וחלק מהבדיקות ניתנות להחלפה במודולים.

הוראות לגבי ניהול רישיון המחזור של מפעלים ומוצרים לייצור רכבי אנרגיה חדשים בסין

()> בנושא ניהול רישיון תפוצה של מפעלים ומוצרים חדשים לייצור רכבים הועבר בישיבה ה-26 של משרד התעשייה וטכנולוגיית המידע ב-20 באוקטובר 2016 ונכנס לתוקף ב-1 ביולי 2017.

"פריטים ותקנים לבדיקה של מצבר אנרגיה חדש לרכב:

דרישות בדיקת סוללת חשמל בהודו ומבוא קצר

. . . . 1997בשנת 1989, ממשלת הודו פרסמה את חוק הרכב המרכזי (Central Motor Vehicles Rules, CMVR) שחייב את כל מכוניות הכביש, רכבי מכונות הבנייה, רכבי מכונות חקלאיות וייעור וכו' החלים על CMVR לפנות לגופי ההסמכה המוכרים על ידי משרד התחבורה של הודו. המשמעות של החקיקה הייתה תחילתה של הסמכת רכב הודי. לאחר מכן, ממשלת הודו דרשה להשתמש ברכיבי הבטיחות העיקריים של כלי רכב גם ב-15 בספטמבר והקמנו את ועדת התקנים של תעשיית הרכב (וועדת התקינה של תעשיית הרכב,AISC) שבה ARA הייתה אחראית לניסוח והנפקת טיוטת התקנים.

. סוללת החשמל כאחד ממרכיבי הבטיחות של הרכב בנוגע למבחן הבטיחות שלו AIS 048, שפורסמו כללים ותקנים AIS 156 ו- AIS 038-Rev.2 אשר תקני AIS 048 שיושמו המוקדמים ביותר שלהם יבוטלו ב-1 באפריל 2023. יצרנים יכולים להגיש בקשה לקבלת הסמכה לפני ביטול תקן זה AIS 038-Rev.2 ו-AIS 156 יחליפו את AIS 048, חובה החל מה-1 באפריל 2023. לכן, היצרן רשאי להגיש בקשה לאישור סוללת חשמל לפי התקנים המקבילים.

"השתמש בסימן:

אין סימן. כרגע סוללות מתח בהודו יכולות להיות מאושרות זו לזו עם ציוני מבחן סטנדרטיים, אך אין תעודות וסימני הסמכה רלוונטיים.

"תוכן הבדיקה:

מבוא להסמכת VR חובה בווייטנאם

מבוא למערכת הסמכה לרכב וייטנאם

החל משנת 2005, ממשלת וייטנאם חוקקה שורה של תקנות הקובעות דרישות הסמכה למכוניות וחלקיהן. לשכת רישום הרכב האוטומטית תחת משרד התחבורה של וייטנאם, כמחלקה לניהול רישוי מחזור שוק של המוצרים, מיישמת את מערכת הרישום של ויאטנם (הסמכת VR).

סוג ההסמכה הוא צורת הרכב, בעיקר כדלקמן:

מס' 58 / 2007 / QS-BGTV: ב-21 בנובמבר 2007 קבע שר התחבורה שאופנועים וטוסטוסים המיוצרים ומורכבים בווייטנאם חייבים לקבל אישור רשמי.

ב-21 ביולי, NO.34/2005/QS-BGTV:2005, שר התחבורה הוציא מפרט אישור סוג למכוניות שיוצרו והורכבו בווייטנאם.

ב-21 בנובמבר NO.57/2007/QS-BGTVT:2007, פרסם שר התחבורה מפרטי בדיקה לאופנועים ומנועים מיובאים.

No..35 / 2005 / QS-BGTVT:2005 ב-21 ביולי פרסם שר התחבורה את מפרט הבדיקה עבור כלי רכב מיובאים.

הסמכת מוצר VR בווייטנאם:

הרשות לרישום רכב בווייטנאם החלה באפריל 2018 לדרוש מחויבויות של חלקי רכב בשירות לאחר השוק לביצוע אישור VR של וייטנאם. מוצרי הסמכה נוכחיים חובה כוללים: קסדה, זכוכית בטיחות, גלגלים, מראות אחוריות, צמיגים, פנסים, מיכלי דלק, סוללה, חומרי פנים, מכלי לחץ, סוללות חשמל וכו'.

"פרויקט בדיקת סוללת חשמל

למה זה ה-MCM?

"טווח מדידה גדול, ציוד בעל דיוק גבוה:

ל-1) יש ציוד טעינה ופריקה של יחידת סוללה עם דיוק של 0.02% וזרם מרבי של 1000A, ציוד בדיקה של מודול 100V/400A, וציוד מארז סוללות של 1500V/600A.

ה-2) מצויד בלחות קבועה של 12 מ"ר, ערפל מלח של 8 מ"ר ותאי טמפרטורה גבוהה ונמוכה.

3） מצויד בתזוזה של ציוד ניקוב עד 0.01 מ"מ וציוד דחיסה במשקל 200 טון, ציוד נפילה וציוד לבדיקת בטיחות קצר חשמלי 12000A עם התנגדות מתכווננת.

4） יש את היכולת לעכל מספר הסמכות בו זמנית, לחסוך ללקוחות בדגימות, זמן הסמכה, עלויות בדיקה וכו'.

5）עבוד עם סוכנויות בחינות והסמכה ברחבי העולם כדי ליצור עבורך מספר פתרונות.

6） אנו נקבל את בקשות הסמכה ובדיקת האמינות השונות שלך.

"צוות מקצועי וטכני:

נוכל להתאים עבורך פתרון הסמכה מקיף בהתאם למערכת שלך ולעזור לך להגיע במהירות לשוק היעד.

אנו נעזור לך לפתח ולבדוק את המוצרים שלך, ולספק נתונים מדויקים.

זמן פרסום:
28 ביוני 2021

סקירה כללית:
קורקינט חשמלי וסקייטבורד כלולים תחת UL 2271 ו-UL 2272 כאשר הם מאושרים בצפון אמריקה. הנה הקדמה, על הטווח שהם מכסים והדרישות, של ההבחנות בין UL 2271 ו-UL 2272:UL 2271 עוסקת בסוללות במכשירים שונים; בעוד ש-UL 2272 עוסק במכשירים ניידים אישיים. להלן רשימות של עניינים המכוסים על ידי שני התקנים: UL 2272 זמין עבור מכשירים ניידים אישיים, כגון: קורקינטים חשמליים ומכוניות איזון.
מההיקף הסטנדרטי, UL 2271 הוא תקן הסוללה, ו-UL 2272 הוא תקן המכשיר. האם בעת ביצוע אישור המכשיר של UL 2272, האם הסוללה צריכה לקבל תחילה אישור ל-UL 2271?
ראשית, בואו נכיר את הדרישות של UL 2272 עבור סוללות (רק סוללות/תאים ליתיום-יון נחשבים להלן):
תא: תאי ליתיום-יון חייבים לעמוד בדרישות של UL 2580 או UL 2271;
סוללה: אם הסוללה עומדת בדרישות UL 2271, ניתן לפטור אותה מהבדיקות לטעינת יתר, קצר חשמלי, פריקת יתר וטעינה לא מאוזנת.
ניתן לראות שאם נעשה שימוש בסוללת הליתיום בציוד הרלוונטי ל-UL 2272, אין צורך לבצע אישור UL 2271, אלא התא צריך לעמוד בדרישות של UL 2580 או UL 2271.