אינדונזיה|תוכנית 2022 לשילוב בנק כוח במנדט,
CRS,

▍תוכנית רישום חובה (CRS)

משרד האלקטרוניקה וטכנולוגיית המידע פורסםמוצרי אלקטרוניקה וטכנולוגיית מידע - דרישה לצו רישום חובה I- הודעה ב-7^thבספטמבר, 2012, והוא נכנס לתוקף ב-3^rdאוקטובר, 2013. דרישת מוצרי אלקטרוניקה וטכנולוגיית מידע לרישום חובה, מה שנקרא בדרך כלל אישור BIS, נקרא למעשהCRSרישום/אישור. כל המוצרים האלקטרוניים בקטלוג המוצרים של רישום חובה המיובאים להודו או הנמכרים בשוק ההודי חייבים להיות רשומים בלשכת התקנים ההודיים (BIS). בנובמבר 2014 נוספו 15 סוגים של מוצרי חובה רשומים. קטגוריות חדשות כוללות: טלפונים ניידים, סוללות, בנקים, ספקי כוח, נורות LED ומסופי מכירה וכו'.

▍BIS תקן בדיקת סוללה

תא/סוללה של מערכת ניקל: IS 16046 (חלק 1): 2018/ IEC62133-1: 2017

תא/סוללה של מערכת ליתיום: IS 16046 (חלק 2): 2018/ IEC62133-2: 2017

תא מטבע/סוללה כלול ב-CRS.

▍למה MCM?

● אנו מתמקדים בהסמכה הודית במשך יותר מ-5 שנים ועזרנו ללקוח להשיג את האות BIS הסוללה הראשונה בעולם. ויש לנו ניסיון מעשי וצבירת משאבים מוצקה בתחום הסמכת BIS.

● קצינים בכירים לשעבר של הלשכה לתקנים הודיים (BIS) מועסקים כיועצי הסמכה, כדי להבטיח יעילות תיקים ולהסיר את הסיכון של ביטול מספר רישום.

● מצוידים בכישורי פתרון בעיות מקיפים וחזקים בהסמכה, אנו משלבים משאבים ילידים בהודו. MCM שומרת על תקשורת טובה עם רשויות BIS כדי לספק ללקוחות את המידע והשירות החדשני ביותר, המקצועי והסמכותי ביותר.

● אנו משרתים חברות מובילות בתעשיות שונות וזוכים למוניטין טוב בתחום, מה שהופך אותנו לבעלי אמון עמוק ונתמכים על ידי לקוחות.

BSN (הסטנדרטים הלאומיים של אינדונזיה הוציאה תוכנית לאומית לתקנות טכניות (PNRT) 2022. דרישת הבטיחות של בנק כוח נייד המשתמש בסוללה משנית מבוססת ליתיום כמקור כוח תיכלל ברשימת תוכניות ההסמכה.
תקן בדיקת תעודת בנק כוח יראה את SNI 8785:2019 בנק כוח ליתיום-יון-חלק: דרישות בטיחות כלליות כתקן בדיקה, המתייחס לתקן IEC: IEC62133-2, IEC60950-1, IEC60695-11-10, IEC60730-1, IEC 62321-8 ותקנים לאומיים אינדונזיים: SNI IEC 62321:2015, והיקף היישום הוא בנק כוח עם מתח מוצא קטן או שווה ל-60 וולט ואנרגיה קטנה או שווה ל-160 וואט.
בהתאם להחלטות והסדרים של הוועד המרכזי של המפלגה ומועצת המדינה, מאז 2009, משרד האוצר והמחלקות הרלוונטיות תמכו נמרצות בפיתוח תעשיית רכבי האנרגיה החדשה. עם המאמצים המשותפים של כל הצדדים, רמת הטכנולוגיה החדשה של רכבי האנרגיה של ארצנו שופרה ללא הרף, ביצועי המוצר שופרו באופן משמעותי, וסולם הייצור והמכירות מדורג ראשון בעולם מזה שש שנים.
באפריל, 2020, פרסמו ארבעת המשרדים (משרד האוצר, משרד התעשייה והתקשוב, משרד המדע והטכנולוגיה והוועדה הלאומית לפיתוח ורפורמה) יחד את ההודעה על שיפור המדיניות בנושא סבסוד ממשלתי לקידום. יישום רכבי אנרגיה חדשים (פיננסים ובינוי [2020] מס' 86). "באופן עקרוני יקוצצו הסובסידיות לשנים 2020-2022 ב-10%, 20% ו-30%, כלי רכב זכאים לתחבורה ציבורית. העסקים הרשמיים של גופי המפלגה והממשלה לא יופחתו ב-2020, אלא יצומצמו בשנים 2021-2022 ב-10% ו-20% בהתאמה לעומת שנה קודם לכן. באופן עקרוני, כלי הרכב המסובסדים יהיו מוגבלים לכ-2 מיליון יחידות בשנה. "בשנת 2021, מול ההשפעות השליליות כמו התפשטות המגיפה העולמית והמחסור בשבבים, תעשיית רכבי האנרגיה החדשה עדיין משיגה צמיחה משמעותית, והתעשייה מתפתחת במגמה טובה. בשנת 2022, מדיניות הסבסוד תמשיך לרדת בצורה מסודרת על פי ההסדרים שנקבעו, היוצרים סביבת מדיניות יציבה. ארבעת המשרדים פרסמו לאחרונה את ההודעה המבהירה את הדרישות הרלוונטיות של מדיניות הסבסוד הכספי.