הקדמה שלתקן סוללת חשמל בהודו IS 16893,
תקן סוללת חשמל בהודו IS 16893,

▍מהי אישור CB?

IECEE CB היא המערכת הבינלאומית האמיתית הראשונה להכרה הדדית של דוחות בדיקת בטיחות ציוד חשמלי. NCB (גוף הסמכה לאומי) מגיע להסכם רב-צדדי, המאפשר ליצרנים לקבל הסמכה לאומית ממדינות חברות אחרות במסגרת תכנית CB על בסיס העברת אחת מתעודות ה-NCB.

תעודת CB היא מסמך תכנית CB פורמלי שהונפקה על ידי NCB מורשה, שנועדה ליידע NCB אחר שדגימות המוצר שנבדקו תואמות לדרישת התקן הנוכחית.

כמעין דו"ח מתוקנן, דו"ח CB מפרט את הדרישות הרלוונטיות מתקן חברת החשמל פריט אחר פריט. דו"ח CB לא רק מספק תוצאות של כל הבדיקות הנדרשות, המדידה, האימות, הבדיקה וההערכה בבהירות ובחוסר עמימות, אלא גם כולל תמונות, דיאגרמת מעגלים, תמונות ותיאור המוצר. על פי כלל תכנית CB, דוח CB לא ייכנס לתוקף עד שיציג את תעודת CB ביחד.

▍למה אנחנו צריכים אישור CB?

1. יָשִׁירlyלזהותזד or אישורedעַל יְדֵיחָבֵרמדינות

עם תעודת CB ודוח בדיקת CB, ניתן לייצא את המוצרים שלך ישירות למדינות מסוימות.

1. המר למדינות אחרות תעודות

ניתן להמיר את תעודת ה-CB ישירות לתעודת המדינות החברות בה, על-ידי מתן תעודת ה-CB, דוח הבדיקה ודוח בדיקת ההפרש (כאשר רלוונטי) מבלי לחזור על הבדיקה, מה שיכול לקצר את זמן ההובלה של ההסמכה.

1. להבטיח את בטיחות המוצר

מבחן הסמכת CB לוקח בחשבון את השימוש הסביר של המוצר ואת הבטיחות הצפויה בעת שימוש לרעה. המוצר המאושר מוכיח את עמידה בדרישות הבטיחות.

▍למה MCM?

● הסמכה:MCM הוא ה-CBTL המורשה הראשון לפי ההסמכה הסטנדרטית של IEC 62133 על ידי TUV RH ביבשת סין.

● יכולת הסמכה ובדיקה:MCM הוא בין התיקון הראשון של בדיקה והסמכה של צד שלישי לתקן IEC62133, וסיימה יותר מ-7000 בדיקות סוללה IEC62133 ודוחות CB עבור לקוחות גלובליים.

● תמיכה טכנית:ל-MCM יש יותר מ-15 מהנדסים טכניים המתמחים בבדיקות לפי תקן IEC 62133. MCM מספקת ללקוחות תמיכה טכנית מקיפה ומדויקת במעגל סגור ושירותי מידע מובילים.

לאחרונה פרסמה ועדת התקנים של תעשיית הרכב (AISC) את התקן AIS-156 ו-AIS-038 (Rev.02) תיקון 3. אובייקטי הבדיקה של AIS-156 ו-AIS-038 הם REESS (מערכת אחסון אנרגיה נטענת) עבור מכוניות, והמוצר החדש המהדורה מוסיפה כי התאים המשמשים ב-REESS צריכים לעבור בדיקות של IS 16893 חלק 2 וחלק 3, ולפחות 1 יש לספק נתוני מחזור טעינה-פריקה. להלן הקדמה קצרה לדרישות הבדיקה של IS 16893 חלק 2 וחלק 3. IS 16893 חל על תא הליתיום-יון המשני המשמש בהנעת רכבי כביש מונעים חשמלית. חלק 2 עוסק במבחן מהימנות וניצול לרעה. זה עולה בקנה אחד עם IEC 62660-2: 2010 "תאי ליתיום-יון משניים המשמשים בהנעת רכבי כביש מונעים חשמליים - חלק 2: מבחן אמינות ושימוש לרעה" שפורסם על ידי הנציבות האלקטרוטכנית הבינלאומית (IEC). פריטי הבדיקה הם: בדיקת קיבולת, רטט, זעזוע מכני, ריסוק, סיבולת בטמפרטורה גבוהה, מחזור טמפרטורה, קצר חשמלי חיצוני, טעינת יתר ופריקה מאולצת. ביניהם ניתן למצוא את פריטי המבחן העיקריים הבאים:
סבולת בטמפרטורה גבוהה: יש להציב תאים של 100% SOC(BEV) ו-80% SOC(HEV) ב-130℃ למשך 30 דקות.