היכרות עם תקן סוללת כוח בהודוIS 16893,
IS 16893,

▍מהי CTIA CERTIFICATION?

CTIA, קיצור של Cellular Telecommunications and Internet Association, הוא ארגון אזרחי ללא מטרות רווח שהוקם בשנת 1984 במטרה להבטיח תועלת למפעילים, יצרנים ומשתמשים. CTIA מורכבת מכל המפעילים והיצרנים בארה"ב משירותי רדיו ניידים, כמו גם משירותי ומוצרים אלחוטיים. בתמיכת ה-FCC (נציבות התקשורת הפדרלית) והקונגרס, CTIA מבצעת חלק גדול מהמטלות והתפקידים שנהגו להתנהל על ידי הממשלה. בשנת 1991, CTIA יצרה מערכת הערכה ואישור מוצר חסרת פניות, עצמאית וריכוזית עבור התעשייה האלחוטית. במסגרת המערכת, כל המוצרים האלחוטיים בדרגת צרכן יעברו מבחני התאמה ואלו העומדים בתקנים הרלוונטיים יזכו להשתמש בסימון CTIA ולהגיע למדפי החנויות בשוק התקשורת בצפון אמריקה.

CATL (מעבדת בדיקות מוסמכת של CTIA) מייצגת מעבדות המוסמכות על ידי CTIA לבדיקה וסקירה. דוחות בדיקה שיונפקו מ-CATL יאושרו כולם על ידי CTIA. בעוד שדוחות ותוצאות בדיקות אחרות מ-CATL לא יוכרו או שלא יהיו להם גישה ל-CTIA. CATL המוסמכת על ידי CTIA משתנה בתעשיות ובתעודות. רק ל-CATL המוסמכת לבדיקת תאימות סוללה יש גישה לאישור סוללה לעמידה ב-IEEE1725.

▍CTIA תקני בדיקת סוללות

א) דרישת הסמכה לתאימות מערכת הסוללה ל-IEEE1725 - חלה על מערכות סוללה עם תא בודד או תאים מרובים המחוברים במקביל;

ב) דרישת הסמכה לתאימות מערכת הסוללה ל-IEEE1625 - חלה על מערכות סוללה עם מספר תאים המחוברים במקביל או במקביל ובסדרה;

עצות חמות: בחר את תקני ההסמכה לעיל כראוי עבור סוללות המשמשות בטלפונים ניידים ובמחשבים. אל תשתמש לרעה ב-IEEE1725 עבור סוללות בטלפונים ניידים או ב-IEEE1625 עבור סוללות במחשבים.

▍למה MCM?

●טכנולוגיה קשה:מאז 2014, MCM משתתפת בכנס ערכת סוללות שמתקיים על ידי CTIA בארה"ב מדי שנה, ומסוגלת לקבל את העדכון האחרון ולהבין מגמות מדיניות חדשות לגבי CTIA בצורה מהירה, מדויקת ואקטיבית יותר.

●הַכשָׁרָה:MCM היא CATL מוסמכת על ידי CTIA והיא מוסמכת לבצע את כל התהליכים הקשורים להסמכה כולל בדיקות, ביקורת מפעל והעלאת דוחות.

לאחרונה פרסמה ועדת התקנים של תעשיית הרכב (AISC) את התקן AIS-156 ו-AIS-038 (Rev.02) תיקון 3. אובייקטי הבדיקה של AIS-156 ו-AIS-038 הם REESS (מערכת אחסון אנרגיה נטענת) עבור מכוניות, והמוצר החדש מהדורה מוסיפה כי התאים המשמשים ב-REESS צריכים לעבור בדיקות שלIS 16893יש לספק חלק 2 וחלק 3, ולפחות נתוני מחזור טעינה-פריקה אחד. להלן הקדמה קצרה לדרישות הבדיקה של IS 16893 חלק 2 וחלק 3. IS 16893 חל על תא הליתיום-יון המשני המשמש בהנעת רכבי כביש מונעים חשמלית. חלק 2 עוסק במבחן מהימנות וניצול לרעה. זה עולה בקנה אחד עם IEC 62660-2: 2010 "תאי ליתיום-יון משניים המשמשים בהנעת רכבי כביש מונעים חשמליים - חלק 2: מבחן אמינות ושימוש לרעה" שפורסם על ידי הנציבות האלקטרוטכנית הבינלאומית (IEC). פריטי הבדיקה הם: בדיקת קיבולת, רטט, זעזוע מכני, ריסוק, סיבולת בטמפרטורה גבוהה, מחזור טמפרטורה, קצר חשמלי חיצוני, טעינת יתר ופריקה מאולצת. ביניהם ניתן למצוא את פריטי המבחן העיקריים הבאים:
IS 16893 חלק 3 עוסק בדרישות בטיחות. זה תואם את IEC 62660-3: 2016 "תאי ליתיום-יון משניים המשמשים בהנעת רכבי כביש מונעים חשמליים - חלק 3: דרישות בטיחות". פריטי הבדיקה הם: בדיקת קיבולת, רטט, זעזוע מכני, ריסוק, סיבולת בטמפרטורה גבוהה, מחזורי טמפרטורה, טעינת יתר, פריקה מאולצת וקצר פנימי מאולץ. הפריטים הבאים חשובים.