נושא שלUL 1642גרסה מתוקנת חדשה - מבחן החלפת פגיעה כבדה עבור תא כיס,
UL 1642,

▍מהי אישור CB?

IECEE CB היא המערכת הבינלאומית האמיתית הראשונה להכרה הדדית של דוחות בדיקת בטיחות ציוד חשמלי. NCB (גוף הסמכה לאומי) מגיע להסכם רב-צדדי, המאפשר ליצרנים לקבל הסמכה לאומית ממדינות חברות אחרות במסגרת תכנית CB על בסיס העברת אחת מתעודות ה-NCB.

תעודת CB היא מסמך תכנית CB פורמלי שהונפקה על ידי NCB מורשה, שנועדה ליידע NCB אחר שדגימות המוצר שנבדקו תואמות לדרישת התקן הנוכחית.

כמעין דו"ח מתוקנן, דו"ח CB מפרט את הדרישות הרלוונטיות מתקן חברת החשמל פריט אחר פריט. דו"ח CB לא רק מספק תוצאות של כל הבדיקות הנדרשות, המדידה, האימות, הבדיקה וההערכה בבהירות ובחוסר עמימות, אלא גם כולל תמונות, דיאגרמת מעגלים, תמונות ותיאור המוצר. על פי כלל תכנית CB, דוח CB לא ייכנס לתוקף עד שיציג את תעודת CB ביחד.

▍למה אנחנו צריכים אישור CB?

1. יָשִׁירlyלזהותזד or אישורedעַל יְדֵיחָבֵרמדינות

עם תעודת CB ודוח בדיקת CB, ניתן לייצא את המוצרים שלך ישירות למדינות מסוימות.

1. המר למדינות אחרות תעודות

ניתן להמיר את תעודת ה-CB ישירות לתעודת המדינות החברות בה, על-ידי מתן תעודת ה-CB, דוח הבדיקה ודוח בדיקת ההפרש (כאשר רלוונטי) מבלי לחזור על הבדיקה, מה שיכול לקצר את זמן ההובלה של ההסמכה.

1. להבטיח את בטיחות המוצר

מבחן הסמכת CB לוקח בחשבון את השימוש הסביר של המוצר ואת הבטיחות הצפויה בעת שימוש לרעה. המוצר המאושר מוכיח את עמידה בדרישות הבטיחות.

▍למה MCM?

● הסמכה:MCM הוא ה-CBTL המורשה הראשון לפי ההסמכה הסטנדרטית של IEC 62133 על ידי TUV RH ביבשת סין.

● יכולת הסמכה ובדיקה:MCM הוא בין התיקון הראשון של בדיקה והסמכה של צד שלישי לתקן IEC62133, וסיימה יותר מ-7000 בדיקות סוללה IEC62133 ודוחות CB עבור לקוחות גלובליים.

● תמיכה טכנית:ל-MCM יש יותר מ-15 מהנדסים טכניים המתמחים בבדיקות לפי תקן IEC 62133. MCM מספקת ללקוחות תמיכה טכנית מקיפה ומדויקת במעגל סגור ושירותי מידע מובילים.

גרסה חדשה שלUL 1642שוחרר. חלופה לבדיקות פגיעה כבדות מתווספת עבור תאי פאוץ'. הדרישות הספציפיות הן: עבור תא כיס עם קיבולת שגדולה מ-300 מיליאמפר/שעה, אם לא עברו את מבחן הפגיעה הכבדה, הם יכולים להיות כפופים למבחן שחול מוט עגול בסעיף 14A. לתא כיס אין מארז קשיח, מה שמוביל לרוב ל קרע בתא, שבר ברז, פסולת עפה החוצה ונזקים חמורים אחרים שנגרמו כתוצאה מכשל במבחן פגיעה כבד, ואי אפשר לזהות את הקצר הפנימי שנגרם מפגם התכנון או התהליך פגם. בעזרת בדיקת ריסוק מוט עגול, ניתן לזהות פגמים אפשריים בתא מבלי לפגוע במבנה התא. התיקון נעשה תוך התחשבות במצב זה. הנח דוגמה על משטח שטוח. שים מוט פלדה עגול בקוטר של 25±1 מ"מ על החלק העליון של המדגם. קצה המוט צריך להיות מיושר עם הקצה העליון של התא, כאשר הציר האנכי מאונך ללשונית (איור 1). אורך המוט צריך להיות רחב לפחות ב-5 מ"מ מכל קצה של דגימת הבדיקה. עבור תאים עם כרטיסיות חיוביות ושליליות בצדדים מנוגדים, יש לבדוק כל צד של הלשונית. יש לבדוק כל צד של הלשונית על דגימות שונות.לאחר מכן מופעל לחץ לחיצה על המוט העגול ורושמים את התזוזה בכיוון האנכי (איור 2). מהירות התנועה של לוח הלחיצה לא תהיה גדולה מ-0.1 מ"מ/שניה. כאשר העיוות של התא מגיע ל-13±1% מעובי התא, או שהלחץ מגיע לכוח המוצג בטבלה 1 (עובי תאים שונים מתאימים לערכי כוח שונים), עצור את תזוזת הלוח והחזק אותו למשך 30 שניות. המבחן מסתיים.