תקני אישור והערכה מקומיים של סוללות חשמל
▍תקני בדיקה והסמכה של סוללת מתיחה באזורים שונים
| טבלת אישורי סוללת גרירה במדינה/אזור שונה | ||||
| מדינה/אזור | פרויקט הסמכה | תֶקֶן | נושא התעודה | חובה או לא |
| צפון אמריקה | cTUVus | UL 2580 | סוללה ותא בשימוש ברכב חשמלי | NO |
| UL 2271 | סוללה בשימוש ברכב חשמלי קל | NO | ||
| סִין | הסמכה חובה | GB 38031、GB/T 31484、GB/T 31486 | מערכת תאים/סוללה בשימוש ברכב חשמלי | כֵּן |
| אישור CQC | GB/T 36972 | סוללה בשימוש באופניים חשמליים | NO | |
| EU | ECE | UN ECE R100 | מצבר משיכה בשימוש ברכב מקטגוריה M/N | כֵּן |
| UN ECE R136 | מצבר משיכה בשימוש ברכב מקטגוריה L | כֵּן | ||
| TUV סימן | EN 50604-1 | סוללת ליתיום משנית בשימוש ברכב חשמלי קל | NO | |
| IECEE | CB | IEC 62660-1/-2/-3 | תא מתיחה משני של ליתיום | NO |
| וייטנאם | VR | QCVN 76-2019 | סוללה בשימוש באופניים חשמליים | כֵּן |
| QCVN 91-2019 | סוללה בשימוש באופנוע חשמלי | כֵּן | ||
| הוֹדוּ | CMVR | AIS 156 Amd.3 | מצבר משיכה בשימוש ברכב מקטגוריה L | כֵּן |
| AIS 038 Rev.2 Amd.3 | מצבר משיכה בשימוש ברכב מקטגוריה M/N | כֵּן | ||
| IS | IS16893-2/-3 | תא מתיחה משני של ליתיום | כֵּן | |
| קוריאה | KC | KC 62133-：2020 | סוללות ליתיום המשמשות בכלי ניידות אישית (סקייטבורד חשמליים, רכבי איזון וכו') עם מהירויות מתחת ל-25 קמ"ש | כֵּן |
| KMVSS | KMVSS סעיף 18-3 KMVSSTP 48KSR1024(סוללת משיכה בשימוש באוטובוס חשמלי) | סוללת ליתיום מתיחה בשימוש ברכב חשמלי | כֵּן | |
| טייוואן | BSMI | CNS 15387, CNS 15424-1 או CNS 15424-2 | סוללת ליתיום-יון בשימוש באופנוע חשמלי/אופניים/אופניים עזר | כֵּן |
| UN ECE R100 | מערכת מצבר משיכה בשימוש ברכב בעל ארבעה גלגלים | כֵּן | ||
| מלזיה | SIRIM | תקן בינלאומי ישים | סוללת משיכה בשימוש ברכב כביש חשמלי | NO |
| תאילנד | TISI | UN ECE R100 UN ECE R136 | מערכת סוללות משיכה | NO |
| הוֹבָלָה | הסמכה להובלת סחורות | קוד UN38.3/DGR/IMDG | ערכת סוללות / רכב חשמלי | כֵּן |
▍היכרות עם הסמכה ראשית של מצבר גרירה
♦אישור ECE
●מָבוֹא
ECE, הקיצור של הוועדה הכלכלית של האומות המאוחדות לאירופה, חתם על "אימוץ הנחיות טכניות אחידות לכלי רכב, ציוד וחלקים הניתנים להרכבה ו/או לשמש על רכבים בעלי גלגלים ל-RECI-PROJECTIONS אישורים שניתנו על בסיס מרשמים אלו"ב-1958. לאחר מכן, החלו הצדדים המתקשרים לפתח מערכת אחידה של תקנות רכב מנועי (תקנות ECE) לאשר את הרכב המנוע החל ומרכיביו. הסמכה של מדינות מודאגות מוכרת היטב בקרב צדדים מתקשרים אלה. תקנות ה-ECE מנוסחות על ידי קבוצת המומחים למבנה רכב של הוועדה לתחבורה דרכים (WP29) תחת הוועדה הכלכלית של האו"ם לאירופה.
●קטגוריית יישומים
תקנות ECE Automotive מכסות את דרישות המוצר לרעש, בלימה, שלדה, אנרגיה, תאורה, הגנה על הנוסעים ועוד.
●דרישות לרכב חשמלי
| תקן מוצר | קטגוריית יישומים |
| ECE-R100 | רכב מקטגוריות M ו-N (רכב ארבע גלגלים חשמלי) |
| ECE-R136 | רכב מקטגוריה L (רכב דו-גלגלי ותלת-גלגלי חשמלי) |
●סִימָן
E4: הולנד (למדינות ואזורים שונים יש קודים מספריים שונים, כגון E5 מייצגת את שבדיה);
100R: מספר קוד תקנה;
022492:מספר אישור (מספר תעודה);
♦מבחן מצבר גרירה בהודו
● מבוא
בשנת 1989, ממשלת הודו חוקקה את חוק כלי הרכב המרכזיים (CMVR). החוק קובע כי כל כלי רכב מנועי כביש, מכונות בנייה, מכונות חקלאיות וייעור וכו' החלים על CMVR חייבים להגיש בקשה לאישור חובה מגוף הסמכה המוכר על ידי משרד התחבורה והכבישים המהירים (MoRT&H). חקיקת החוק מסמנת את תחילת הסמכה לרכב מנועי בהודו. לאחר מכן, ממשלת הודו דרשה שרכיבי בטיחות מרכזיים המשמשים בכלי רכב חייבים לעבור בדיקה ואישור, וב-15 בספטמבר 1997 הוקמה ועדת התקנים של תעשיית הרכב (AISC), והתקנים הרלוונטיים נוסחו והוצאו על ידי יחידת המזכירות ARAI .
●שימוש בסימן
אין צורך בסימן. נכון להיום, סוללת הכוח ההודית יכולה להשלים את ההסמכה בצורה של ביצוע בדיקות לפי התקן והנפקת דו"ח בדיקה, ללא תעודת הסמכה וסימן הסמכה הרלוונטיים.
● Tהערכה של פריטים:
| IS 16893-2/-3: 2018 | AIS 038Rev.2 | AIS 156 | |
| תאריך יישום | 2022.10.01 | הפך להיות חובה מ-2022.10.01 בקשות יצרן מתקבלות כעת | |
| הַפנָיָה | IEC 62660-2: 2010 IEC 62660-3: 2016 | UNECE R100 Rev.3 דרישות טכניות ושיטות בדיקה שוות ערך ל-UN GTR 20 Phase1 | UN ECE R136 |
| קטגוריית יישומים | תא של סוללות מתיחה | רכב מקטגוריות M ו-N | רכב מקטגוריה L |
♦אישור סוללת גרירה בצפון אמריקה
●מָבוֹא
אין צורך באישור חובה בצפון אמריקה. עם זאת, ישנם תקני סוללות מתיחה שהונפקו על ידי SAE ו-UL, כגון SAE 2464, SAE2929, UL 2580 וכו'. תקני UL מיושמים על ידי ארגונים רבים כמו TÜV RH ו-ETL כדי לשחרר תעודה מרצון.
● היקף
| תֶקֶן | כּוֹתֶרֶת | הקדמה |
| UL 2580 | תקן לסוללות לשימוש בכלי רכב חשמליים | תקן זה כולל כלי רכב כבישים וכלי רכב כבדים שאינם כבישים כמו משאיות תעשייתיות. |
| UL 2271 | תקן עבור סוללות לשימוש ביישומי רכב חשמלי קל (LEV). | תקן זה כולל אופניים חשמליים, קורקינטים, עגלות גולף, כסאות גלגלים וכו'. |
●כמות לדוגמא
| תֶקֶן | תָא | סוֹלְלָה |
| UL 2580 | 30（33） או 20（22） יחידות | 6~8 יחידות |
| UL 2271 | אנא עיין ב-UL 2580 | 6~8个 6~8 יחידות |
●זמן אספקה
| תֶקֶן | תָא | סוֹלְלָה |
| UL 2580 | 3-4 שבועות | 6-8 שבועות |
| UL 2271 | אנא עיין ב-UL 2580 | 4-6 שבועות |
♦הסמכת רישום בווייטנאם חובה
●מָבוֹא
מאז 2005, ממשלת וייטנאם פרסמה שורה של חוקים ותקנות כדי להציג דרישות הסמכה רלוונטיות עבור כלי רכב מנועיים וחלקיהם. מחלקת ניהול גישת השוק של המוצר היא משרד התקשורת של וייטנאם והרשות הכפופה לו לרישום כלי רכב, המיישמת את מערכת ה-Vietnam Register (המכונה הסמכת VR). מאז אפריל 2018, הרשות לרישום כלי רכב בווייטנאם הסמיכה VR עבור חלקי חילוף לרכב לאחר השוק.
●היקף מוצר הסמכה חובה
מגוון המוצרים הכפופים לאישור חובה כולל קסדות, זכוכית בטיחות, גלגלים, מראות אחוריות, צמיגים, פנסים, מיכלי דלק, סוללות אחסון, חומרי פנים, מיכלי לחץ, סוללות חשמל וכו'.
נכון להיום, דרישות החובה של סוללות הן רק עבור אופניים חשמליים ואופנועים, אך לא עבור כלי רכב חשמליים.
●כמות מדגם וזמן אספקה
| מוּצָר | חובה או לא | תֶקֶן | כמות לדוגמא | זמן אספקה |
| סוללות לאופניים חשמליים | הֶכְרֵחִי | QCVN76-2019 | 4 מארז סוללות + תא אחד | 4-6 חודשים |
| סוללות לאופנועים אלקטרוניים | הֶכְרֵחִי | QCVN91-2019 | 4 מארז סוללות + תא אחד | 4-6 חודשים |
▍כיצד MCM יכול לעזור?
● ל-MCM יכולת מצוינת בבדיקת העברת סוללות ליתיום-יון. הדוח וההסמכה שלנו יכולים לעזור לך להעביר את הסחורה שלך לכל מדינה.
● ל-MCM יש כל ציוד לבדיקת הבטיחות והביצועים של התאים והסוללות שלך. אתה אפילו יכול לקבל מאיתנו נתוני בדיקות דיוק בשלב המו"פ שלך.
● יש לנו קשר הדוק עם מרכזי בדיקה וארגון הסמכה בינלאומי. אנו יכולים לספק שירותי בדיקות חובה והסמכה בינלאומית. אתה יכול לקבל תעודות מרובות בבדיקה אחת.
זמן פרסום:
באוגוסט -9-2024
