משרד האוצר פרסם הודעה על מדיניות הסבסוד לקידום רכבי אנרגיה חדשים בשנת 2022,
CQC,

▍ סקירת הסמכה

תקנים ומסמך הסמכה

תקן בדיקה: GB31241-2014:תאי ליתיום וסוללות המשמשים בציוד אלקטרוני נייד - דרישות בטיחות
מסמך הסמכה: CQC11-464112-2015:כללי אישור בטיחות של סוללות וסוללות משניות עבור מכשירים אלקטרוניים ניידים

רקע ותאריך יישום

1. GB31241-2014 פורסם ב-5 בדצמבר^th, 2014;

2. GB31241-2014 יושם באופן חובה ב-1 באוגוסט^st, 2015. ;

3. ב-15 באוקטובר 2015, מינהל ההסמכה וההסמכה פרסם החלטה טכנית על תקן בדיקה נוסף GB31241 עבור "סוללת" רכיבי מפתח של ציוד האודיו והווידאו, ציוד טכנולוגיית המידע וציוד קצה טלקום. ההחלטה קובעת כי סוללות הליתיום המשמשות במוצרים הנ"ל צריכות להיבדק באופן אקראי לפי GB31241-2014, או לקבל אישור נפרד.

הערה: GB 31241-2014 הוא תקן חובה לאומי. כל מוצרי סוללת הליתיום הנמכרים בסין יתאימו לתקן GB31241. תקן זה ישמש בתכניות דגימה חדשות עבור בדיקה אקראית ארצית, מחוזית ומקומית.

▍היקף ההסמכה

GB31241-2014תאי ליתיום וסוללות המשמשים בציוד אלקטרוני נייד - דרישות בטיחות
מסמכי הסמכהמיועד בעיקר למוצרים אלקטרוניים ניידים שמתוכננים להיות פחות מ-18 ק"ג ולעיתים קרובות ניתן לשאת אותם על ידי משתמשים. הדוגמאות העיקריות הן כדלקמן. המוצרים האלקטרוניים הניידים המפורטים להלן אינם כוללים את כל המוצרים, ולכן מוצרים שאינם מופיעים ברשימה אינם בהכרח מחוץ לתחום של תקן זה.

ציוד לביש: סוללות ליתיום-יון וחבילות סוללות המשמשות בציוד צריכות לעמוד בדרישות הסטנדרטיות.

▍למה MCM?

● הכרה בהסמכה: MCM היא מעבדת חוזים מוסמכת CQC ומעבדה מוסמכת CESI. ניתן להגיש ישירות את דוח הבדיקה שהונפק לקבלת תעודת CQC או CESI;

● תמיכה טכנית: ל-MCM יש ציוד בדיקה בשפע GB31241 והוא מצויד ביותר מ-10 טכנאים מקצועיים לביצוע מחקר מעמיק על טכנולוגיית בדיקה, הסמכה, ביקורת מפעל ותהליכים אחרים, שיכולים לספק שירותי הסמכה מדויקים ומותאמים יותר עבור GB 31241 גלובליים לקוחות.

תקציר: 31 בדצמבר 2021, על מנת לקדם את הפיתוח האיכותי של תעשיית האנרגיה החדשה, כמו גם קידום ויישום רכבי אנרגיה חדשים, משרד האוצר פרסם הודעה על מדיניות הסובסידיה לקידום רכבי אנרגיה חדשים בשנת 2022 .
1. הרקע של ההודעה
בהתאם להחלטות והסדרים של הוועד המרכזי של המפלגה ומועצת המדינה, מאז 2009, משרד האוצר והמחלקות הרלוונטיות תמכו נמרצות בפיתוח תעשיית רכבי האנרגיה החדשה. עם המאמצים המשותפים של כל הצדדים, רמת הטכנולוגיה החדשה של רכבי האנרגיה של ארצנו שופרה ללא הרף, ביצועי המוצר שופרו באופן משמעותי, וסולם הייצור והמכירות מדורג ראשון בעולם מזה שש שנים.
באפריל, 2020, פרסמו ארבעת המשרדים (משרד האוצר, משרד התעשייה והתקשוב, משרד המדע והטכנולוגיה והוועדה הלאומית לפיתוח ורפורמה) יחד את ההודעה על שיפור המדיניות בנושא סבסוד ממשלתי לקידום. יישום רכבי אנרגיה חדשים (פיננסים ובינוי [2020] מס' 86). "באופן עקרוני יקוצצו הסובסידיות לשנים 2020-2022 ב-10%, 20% ו-30%, כלי רכב זכאים לתחבורה ציבורית. העסקים הרשמיים של גופי המפלגה והממשלה לא יופחתו ב-2020, אלא יצומצמו בשנים 2021-2022 ב-10% ו-20% בהתאמה לעומת שנה קודם לכן. באופן עקרוני, כלי הרכב המסובסדים יהיו מוגבלים לכ-2 מיליון יחידות בשנה. "בשנת 2021, מול ההשפעות השליליות כמו התפשטות המגיפה העולמית והמחסור בשבבים, תעשיית רכבי האנרגיה החדשה עדיין משיגה צמיחה משמעותית, והתעשייה מתפתחת במגמה טובה. בשנת 2022, מדיניות הסבסוד תמשיך לרדת בצורה מסודרת על פי ההסדרים שנקבעו, היוצרים סביבת מדיניות יציבה. ארבעת המשרדים פרסמו לאחרונה את ההודעה המבהירה את הדרישות הרלוונטיות של מדיניות הסבסוד הכספי.