משרד האוצר פרסם הודעה על מדיניות הסבסוד לקידום רכבי אנרגיה חדשים בשנת 2022,
PSE,

▍מה זהPSEהסמכה?

PSE(Product Safety of Electrical Appliance & Material) היא מערכת הסמכה חובה ביפן. זה נקרא גם 'בדיקת תאימות' שהיא מערכת גישה חובה לשוק עבור מכשירי חשמל. הסמכת PSE מורכבת משני חלקים: EMC ובטיחות מוצר והיא גם תקנה חשובה של חוק הבטיחות היפני עבור מכשירי חשמל.

▍תקן הסמכה לסוללות ליתיום

פרשנות לפקודת METI לדרישות טכניות (H25.07.01)， נספח 9，סוללות ליתיום יון משניות

▍למה MCM?

● מתקנים מוסמכים: MCM מצויד במתקנים מוסמכים שיכולים לעמוד בכל תקני בדיקת PSE ולבצע בדיקות כולל קצר חשמלי פנימי מאולץ וכו'. זה מאפשר לנו לספק דוחות בדיקה מותאמים שונים בפורמט של JET, TUVRH ו-MCM וכו' .

● תמיכה טכנית: ל-MCM צוות מקצועי של 11 מהנדסים טכניים המתמחים בתקנים ותקנות בדיקת PSE, והוא מסוגל להציע ללקוחות את התקנות והחדשות העדכניות ביותר של PSE בצורה מדויקת, מקיפה ומהירה.

● שירות מגוון: MCM יכול להנפיק דוחות באנגלית או ביפנית כדי לענות על הצורך של הלקוחות. עד כה, MCM השלימה למעלה מ-5000 פרויקטי PSE עבור לקוחות בסך הכל.

BSN (הסטנדרטים הלאומיים של אינדונזיה הוציאה תוכנית לאומית לתקנות טכניות (PNRT) 2022. דרישת הבטיחות של בנק כוח נייד המשתמש בסוללה משנית מבוססת ליתיום כמקור כוח תיכלל ברשימת תוכניות ההסמכה.
תקן בדיקת תעודת בנק כוח יראה את SNI 8785:2019 בנק כוח ליתיום-יון-חלק: דרישות בטיחות כלליות כתקן בדיקה, המתייחס לתקן IEC: IEC62133-2, IEC60950-1, IEC60695-11-10, IEC60730-1, IEC 62321-8 ותקנים לאומיים של אינדונזיה: SNI IEC 62321:2015, והיקף היישום הוא בנק כוח עם מתח מוצא קטן או שווה ל-60V ואנרגיה קטנה או שווה ל-160Wh.
בהתאם להחלטות והסדרים של הוועד המרכזי של המפלגה ומועצת המדינה, מאז 2009, משרד האוצר והמחלקות הרלוונטיות תמכו נמרצות בפיתוח תעשיית רכבי האנרגיה החדשה. עם המאמצים המשותפים של כל הצדדים, רמת הטכנולוגיה החדשה של רכבי האנרגיה של ארצנו שופרה ללא הרף, ביצועי המוצר שופרו באופן משמעותי, וסולם הייצור והמכירות מדורג ראשון בעולם מזה שש שנים.
באפריל, 2020, פרסמו ארבעת המשרדים (משרד האוצר, משרד התעשייה והתקשוב, משרד המדע והטכנולוגיה והוועדה הלאומית לפיתוח ורפורמה) יחד את ההודעה על שיפור המדיניות בנושא סבסוד ממשלתי לקידום. יישום רכבי אנרגיה חדשים (פיננסים ובינוי [2020] מס' 86). "באופן עקרוני יקוצצו הסובסידיות לשנים 2020-2022 ב-10%, 20% ו-30%, כלי רכב זכאים לתחבורה ציבורית. העסקים הרשמיים של גופי המפלגה והממשלה לא יופחתו ב-2020, אלא יצומצמו בשנים 2021-2022 ב-10% ו-20% בהתאמה לעומת שנה קודם לכן. באופן עקרוני, כלי הרכב המסובסדים יהיו מוגבלים לכ-2 מיליון יחידות בשנה. "בשנת 2021, מול ההשפעות השליליות כמו התפשטות המגיפה העולמית והמחסור בשבבים, תעשיית רכבי האנרגיה החדשה עדיין משיגה צמיחה משמעותית, והתעשייה מתפתחת במגמה טובה. בשנת 2022, מדיניות הסבסוד תמשיך לרדת בצורה מסודרת על פי ההסדרים שנקבעו, היוצרים סביבת מדיניות יציבה. ארבעת המשרדים פרסמו לאחרונה את ההודעה המבהירה את הדרישות הרלוונטיות של מדיניות הסבסוד הכספי.