סקירה כללית:

קורקינט חשמלי וסקייטבורד כלולים תחת UL 2271 ו-UL 2272 כאשר הם מאושרים בצפון אמריקה. הנה הקדמה, על הטווח שהם מכסים והדרישות, של ההבחנות בין UL 2271 ו-UL 2272:

לָנוּעַ:

UL 2271 עוסק בסוללות במכשירים שונים; בעוד ש-UL 2272 עוסק במכשירים ניידים אישיים. להלן רשימות של עניינים המכוסים על ידי שני התקנים:

UL 2271 מכסה סוללות לרכב קל, כולל:

• אופניים חשמליים；
• קורקינט חשמלי ואופנוע;
• כסא גלגלים חשמלי;
• עגלת גולף；
• טרקטורון；
• מוביל תעשייתי בלתי מאויש (למשל מלגזה חשמלית)；
• טאטוא רכב ומכסחת;
• מכשירים ניידים אישיים (מאזן חשמליקטנועים)

UL 2272 זמין עבור מכשירים ניידים אישיים, כגון: קורקינטים חשמליים ומכוניות איזון.

מההיקף הסטנדרטי, UL 2271 הוא תקן הסוללה, ו-UL 2272 הוא תקן המכשיר. האם בעת ביצוע אישור המכשיר של UL 2272, האם הסוללה צריכה לקבל תחילה אישור ל-UL 2271?

דרישות סטנדרטיות:

ראשית, בואו נכיר את הדרישות של UL 2272 עבור סוללות (רק סוללות/תאים ליתיום-יון נחשבים להלן):

תא: תאי ליתיום-יון חייבים לעמוד בדרישות של UL 2580 או UL 2271;

סוללה: אם הסוללה עומדת בדרישות UL 2271, ניתן לפטור אותה מהבדיקות לטעינת יתר, קצר חשמלי, פריקת יתר וטעינה לא מאוזנת.

ניתן לראות שאם נעשה שימוש בסוללת הליתיום בציוד המתאים ל-UL 2272, אין צורך לבצע את UL 2271הסמכה, אך התא צריך לעמוד בדרישות של UL 2580 או UL 2271.

בנוסף, דרישות הרכבים'הסוללה החלה על UL 2271 עבור תא הם: תאי ליתיום-יון צריכים לעמוד בדרישות של UL 2580.

לסיכום: כל עוד המצבר עומד בדרישות UL 2580, הבדיקה של UL 2272 יכולה להתעלם לחלוטין מהדרישות של UL 2271, כלומר אם הסוללה משמשת רק לציוד המתאים ל-UL 2272, זה אין צורך לבצע אישור UL 2271.

המלצות להסמכה:

מפעל תאים:הסוללה המשמשת למכונית איזון חשמלית או קטנוע צריכה להיבדק ולהיות מאושרת לפי התקן של UL 2580 כאשר היא מאושרת בצפון אמריקה;

מפעל סוללות:אם הלקוח אינו דורש אישור הסוללה, ניתן לוותר עליה. במידה והלקוח ידרוש זאת, הדבר יתבצע בהתאם לדרישות UL 2271.

המלצות לבחירת מוסד הסמכה:

תקן UL 2271 הוא תקן המוסדר על ידי OHSA, אך לא UL 2272. כיום, המוסדות שיש להם כישורי הסמכה UL 2271 הם: TUV RH, UL, CSA, SGS. מבין המוסדות הללו, דמי מבחן ההסמכה הם בדרך כלל הגבוהים ביותר ב-UL, ושאר המוסדות עומדים בשוויון. מבחינת הסמכה מוסדית, יצרני סוללות או יצרני רכב רבים נוטים לבחור ב-UL, אך העורך למד מאגודת הצרכנים האמריקאית ומכמה פלטפורמות מכירה שאין להם מוסד ייעודי להסמכה ודוחות בדיקה של קטנועים, כל עוד המוסד המוסמך על ידי OHSA מקובל.

1、כאשר ללקוח אין סוכנות, ניתן לבחור את סוכנות ההסמכה על סמך שיקול מקיף של עלות ההסמכה והכרת הלקוח;

2、כאשר יש ללקוח דרישות, עקוב אחר הלקוח'דרישותיו או לשכנע אותו לשקול את סוכנות ההסמכה על סמך העלות.

תוספות:

כיום, התחרות בענף ההסמכה והבדיקות היא עזה. כתוצאה מכך, חלק מהמוסדות יתנו ללקוחות מידע שגוי או מידע מטעה למען הביצועים. הכרחי שלאנשי העוסקים בהסמכה יהיו מחושים חדים כדי להבחין באותנטיות ולהפחית את הטרחה המסורבלת והמיותרת של תהליך ההסמכה.