תקן GB/T 31486-2015 הוא תקן הבדיקה העיקרי של סוללות חשמל וסוללות לאופנועים בתעשיית הרכב של ארצי. תקן זה כולל בדיקות ביצועים של מוצרי סוללה. בשנים האחרונות, עם ההתפתחות המהירה של מצברים/רכבים חשמליים, חלק מתנאי הבדיקה של תקן זה אינם חלים על מצבים בפועל ויש לתקן אותם.

הגרסה החדשה של GB/T 31486-XXXX "דרישות ביצועים חשמליים ושיטות בדיקה עבור סוללות חשמל לכלי רכב חשמליים" נמצאת כעת בשלב אישור וצפויה לצאת בזמן הקרוב. בהשוואה לגרסת 2015, השינויים בגרסה זו כוללים בעיקר חפצי בדיקה, תנאי סביבה, זרם טעינה ופריקה וכו'. ישנם השינויים הבאים:

1. אובייקט הבדיקה משתנה מתאי סוללה וממודולי סוללה לתאי סוללה;

2. התנאים הסביבתיים טמפרטורת החדר וטווח הלחות שונו מטמפרטורת החדר 25℃±5℃ ולחות יחסית 15%~90% לטמפרטורת החדר 25℃±2℃ ולחות יחסית 10%~90%. במקביל, מתווספים תנאי הסתגלות סביבתיים ודרישות תא בדיקה בטמפרטורה גבוהה ונמוכה;

3. טמפרטורת בדיקת קיבולת הפריקה בטמפרטורה גבוהה שונתה מיציאה ב-55℃±2℃ למשך 5 שעות ופריקה ב-55℃±2℃ להתאמה סביבתית ב-45℃±2℃ ופריקה ב-45℃±2℃. ;

4. זמן האחסון השתנה, וזמן האחסון השתנה מ-28ד ל-30ד;

5. זרם הטעינה והפריקה השתנה, תוך שינוי זרם הטעינה והפריקה 1I1 (זרם פריקה בקצב 1h) ללא פחות מ-1I3 (זרם פריקה בקצב 3h);

6. הוגדל מספר דגימות הבדיקה, ומספר דגימות הבדיקה מסוג תא סוללה הוגדל מ-10 ל-30;

7. נוספה שגיאת תהליך בדיקה, רישום נתונים והקלטת מרווחי דרישות;

8. נוסף בדיקת התנגדות פנימית;

9. הגדל את דרישות הטווח לקיבולת שימור מטען, יכולת התאוששות ויעילות אנרגטית, תוך דרישה שהטווח לא יעלה על 5% מהממוצע;

10. בדיקת רטט שנמחקה.

גם חברות רלוונטיות צריכות ללמוד יותר על השינויים בתקן החדש ולהיערך בהקדם האפשרי. אם יש לך שאלות, אנא צור קשר עם MCM.