Overview:

לאחרונה פרסמה ועדת התקנים של תעשיית הרכב (AISC) את התקן AIS-156 ו-AIS-038 (Rev.02) תיקון 3. אובייקטי הבדיקה של AIS-156 ו-AIS-038 הם REESS (מערכת אחסון אנרגיה נטענת) עבור מכוניות, והמוצר החדש מהדורה מוסיפה כי התאים המשמשים ב-REESS צריכים לעבור בדיקות של IS 16893 חלק 2 וחלק 3, ויש לספק לפחות נתוני מחזור טעינה-פריקה אחד. להלן מבוא קצר לדרישות הבדיקה של IS 16893 חלק 2 וחלק 3.

IS 16893 חלק 2:

IS 16893 חל על תא הליתיום-יון המשני המשמש בהנעת רכבי כביש מונעים חשמלית. חלק 2 עוסק במבחן מהימנות וניצול לרעה. זה עולה בקנה אחד עם IEC 62660-2: 2010 "תאי ליתיום-יון משניים המשמשים בהנעת רכבי כביש מונעים חשמליים - חלק 2: מבחן אמינות ושימוש לרעה" שפורסם על ידי הנציבות האלקטרוטכנית הבינלאומית (IEC). פריטי הבדיקה הם: בדיקת קיבולת, רטט, זעזוע מכני, ריסוק, סיבולת בטמפרטורה גבוהה, מחזור טמפרטורה, קצר חשמלי חיצוני, טעינת יתר ופריקה מאולצת. ביניהם ניתן למצוא את פריטי המבחן העיקריים הבאים:

• סיבולת בטמפרטורה גבוהה: יש להציב תאים של 100% SOC(BEV) ו-80% SOC(HEV) ב-130℃ למשך 30 דקות.
• קצר חשמלי חיצוני: יש לקצר תאים של 100% SOC למשך 10 דקות בהתנגדות חיצונית של 5mΩ.
• טעינת יתר: יש צורך בהפעלת מתח פי שניים מהמתח המרבי שצוין על ידי היצרן או ברמת הספק של 200% SOC. יש לטעון את BEV ב-1C ואת HEV צריך לטעון ב-5C.

הפריטים שלמעלה עוסקים בביצועי התא. הם דורשים ביצועים גבוהים של חומרי תאים, כמו המפריד. לכן יצרנים צריכים לשים לב אליהם הרבה

שלוש הבדיקות לעיל דורשות תשומת לב נוספת לביצועי הבטיחות של ה-תָא, במיוחד בטיחות החומר הפנימיs, כמו הדיאפרגמה.

IS 16893 חלק 3:

IS 16893 חלק 3 עוסק בדרישות בטיחות. זה תואם את IEC 62660-3: 2016 "תאי ליתיום-יון משניים המשמשים בהנעת רכבי כביש מונעים חשמליים - חלק 3: דרישות בטיחות". פריטי הבדיקה הם: בדיקת קיבולת, רטט, זעזוע מכני, ריסוק, סיבולת בטמפרטורה גבוהה, מחזורי טמפרטורה, טעינת יתר, פריקה מאולצת וקצר פנימי מאולץ. הפריטים הבאים חשובים.

• שיטות בדיקה של רטט, זעזועים מכני, מחזורי טמפרטורה, קצר חשמלי מתייחסים ל-IEC 62660-2:2010. למעשה, שיטת הבדיקה זהה ל-IS 16893 חלק 2.
• סיבולת בטמפרטורה גבוהה: בנוסף לצורך להציב ב-130 ℃ למשך 30 דקות, יש צורך בתצפית של שעה בתא גם לאחר כיבוי המחמם.
• טעינת יתר: יש צורך להפעיל מתח של 120% מהמתח המרבי שצוין על ידי היצרן, או טעינה של 130% SOC.
• פרמטרי הבדיקה של ריסוק ופריקה מאולצת שונים מעט מ-IEC 62660-2: 2010.

שיטת הבדיקה של קצר פנימי מאולץ מתייחסת ל-IEC 62619.

טיפים חמים:

ראוי לציין כי למרות ש-IS 16893 Part 2 ו-IS 16893 Part 3 יש חלק מאותם פריטי בדיקה, פסקי הדין אינם זהים. חלק 2 צריך להעריך את מהימנות התאים, לאסוף את הנתונים הבסיסיים של מהימנות והתנהגות לרעה. דוח הבדיקה צריך לרשום את נתוני הזרם, המתח והטמפרטורה ולתאר את תוצאות הבדיקה של התאים, ואין חובה לקבוע אם תוצאות הבדיקה עוברות או לא. עם זאת חלק 3 מפרט את התנאים למעבר בטסט, כגון התא לא יכול להתלקח ולהתפוצץ במהלך המבחן, אם לא, המבחן ייכשל.

אם יש לך שאלות נוספות על תקן זה ועל יישום הבדיקה, אל תהסס לפנות לשירות הלקוחות או למכירות שלנו.