רֶקַע

לסוללות נתרן-יון יש את היתרונות של משאבים בשפע, תפוצה רחבה, עלות נמוכה ובטיחות טובה. עם העלייה המשמעותית במחיר משאבי הליתיום והביקוש הגובר לליתיום ורכיבים בסיסיים אחרים של סוללות ליתיום יון, אנו נאלצים לחקור מערכות אלקטרוכימיות חדשות וזולות יותר המבוססות על יסודות קיימים בשפע. סוללות נתרן-יון בעלות נמוכה יותר הן האפשרות הטובה ביותר. במגמת האנרגיה החדשה, כל מדינות העולם מפתחות או שומרות טכנולוגיית סוללות נתרן-יון, ומפעלי סוללות שונים מתחרים על השקת מסלול טכנולוגיית סוללות נתרן-יון, שייכנס בקרוב לשלב הייצור ההמוני ויממש תיעוש. הצפי הוא שעם הגדלת ההשקעה בתעשייה, בשלות הטכנולוגיה, שיפור הדרגתי של השרשרת התעשייתית, צפויה סוללת הנתרן החסכונית לחלוק חלק משוק סוללות הליתיום יון.

המצב הנוכחי

כסוג חדש של סוללות, סוללת נתרן-יון לא נכללה בטווח הבקרה בחוקים ותקנות תחבורה שונים. גם להמלצות האומות המאוחדות בנושא הובלה של סחורות מסוכנות, מדריך הבדיקות והתקנים, תקנות התחבורה הימית IMDG ותקנות התחבורה האווירית DGR אין תקנות תחבורה הקשורות לסוללות נתרן. אם אין חוקים ותקנות תקינים כדי להגביל את ההובלה של סוללות נתרן-יון, הגיבוש והעדכון בזמן של הכללים המתאימים יעכבו וישפיעו על ההובלה והבטיחות של סוללות נתרן-יון. לאור זאת, קבוצת האומות המאוחדות לתחבורה של סחורות מסוכנות (UN TDG) וארגון התעופה האזרחית הבינלאומית למוצרים מסוכנים (ICAO DGP) הציגו את הכללים להובלת סוללות נתרן יוני.

TDG של האו"ם

בדצמבר 2021, פגישה של קבוצת האו"ם להובלת סחורות מסוכנות (UN TDG) אישרה דרישות רגולטוריות מתוקנות עבור סוללות נתרן-יון. מוצע לתקן את ההמלצות על הובלת סחורות מסוכנות ומדריך הבדיקות והתקנים כך שיכללו בשני מסמכים אלו את הדרישות הקשורות לסוללות נתרן יון.

1. לסוללות נתרן-יון יוקצו מספר הובלה ושם הובלה מיוחד בהמלצה על הובלת סחורות מסוכנות: סוללות נתרן-יון בודדות UN3551; UN3552- סוללות נתרן יון מותקנות או ארוזות עם ציוד.

2. הרחב את דרישות הבדיקה של סעיף UN38.3 במדריך הבדיקות והקריטריונים לכלול סוללות נתרן-יון. כלומר, יש לעמוד בדרישות הבדיקה של UN38.3 לפני הובלת סוללות נתרן-יון.

ICAO TI

באוקטובר השנה פרסמה גם קבוצת המומחים לסחורות מסוכנות (ICAO DGP) של ארגון התעופה האזרחית הבינלאומית טיוטה חדשה של מפרט טכני (TI), הכוללת את הדרישה לסוללות נתרן-יון. סוללות נתרן-יון חייבות להיות ממוספרות בהתאם ל-UN3551 או UN3552 ולעמוד בדרישות של UN38.3. תקנות אלה ייחשבו להכללה בגרסת 2025-2026 של TI.

מסמך ה-TI המתוקן יאומץ ב-DGR שהוכן על ידי ארגון התעופה הבינלאומי (IATA), אשר מציין כי סוללות סודה-יון ייכללו בבקרת המטען האווירי ב-2025 או 2026.

טיפ של MCM

לסיכום, סוללות נתרן-יון, כמו סוללות ליתיום, יעמדו בדרישות הבדיקה של UN38.3 לפני ההובלה.

לאחרונה התקיימה בבייג'ין שרשרת הסוללות הנתרן-יון הראשונה ופורום הפיתוח הסטנדרטי הראשון, המראה את מצב המחקר והפיתוח של סוללת נתרן-יון מהיבטים שונים של שרשרת התעשייה. יחד עם זאת, עתיד סוללת הנתרן-יון מלא בציפיות, ומפורטות שורה של תוכניות סטנדרטיזציה הקשורות לסוללת נתרן-יון בעתיד. יתייחס למערכת הסטנדרטית של סוללת ליתיום יון, תשפר בהדרגה את העבודה הסטנדרטית של סוללת יון נתרן.

MCM תמשיך להקדיש תשומת לב רבה לתקנות התחבורה, התקנים ושרשרת התעשייה של סוללות נתרן יוני, כדי לספק לך את המידע העדכני ביותר.