תחבורה רכבתמדריך ליצוא NEV,
תחבורה רכבת,

▍מהי CTIA CERTIFICATION?

CTIA, קיצור של Cellular Telecommunications and Internet Association, הוא ארגון אזרחי ללא מטרות רווח שהוקם בשנת 1984 במטרה להבטיח תועלת למפעילים, יצרנים ומשתמשים. CTIA מורכבת מכל המפעילים והיצרנים בארה"ב משירותי רדיו ניידים, כמו גם משירותי ומוצרים אלחוטיים. בתמיכת ה-FCC (נציבות התקשורת הפדרלית) והקונגרס, CTIA מבצעת חלק גדול מהמטלות והתפקידים שנהגו להתנהל על ידי הממשלה. בשנת 1991, CTIA יצרה מערכת הערכה ואישור מוצר חסרת פניות, עצמאית וריכוזית עבור התעשייה האלחוטית. במסגרת המערכת, כל המוצרים האלחוטיים בדרגת צרכן יעברו מבחני התאמה ואלו העומדים בתקנים הרלוונטיים יזכו להשתמש בסימון CTIA ולהגיע למדפי החנויות בשוק התקשורת בצפון אמריקה.

CATL (מעבדת בדיקות מוסמכת של CTIA) מייצגת מעבדות המוסמכות על ידי CTIA לבדיקה וסקירה. דוחות בדיקה שיונפקו מ-CATL יאושרו כולם על ידי CTIA. בעוד שדוחות ותוצאות בדיקות אחרות מ-CATL לא יוכרו או שלא יהיו להם גישה ל-CTIA. CATL המוסמכת על ידי CTIA משתנה בתעשיות ובתעודות. רק ל-CATL המוסמכת לבדיקת תאימות סוללה יש גישה לאישור סוללה לעמידה ב-IEEE1725.

▍CTIA תקני בדיקת סוללות

א) דרישת הסמכה לתאימות מערכת הסוללה ל-IEEE1725 - חלה על מערכות סוללה עם תא בודד או תאים מרובים המחוברים במקביל;

ב) דרישת הסמכה לתאימות מערכת הסוללה ל-IEEE1625 - חלה על מערכות סוללה עם מספר תאים המחוברים במקביל או במקביל ובסדרה;

עצות חמות: בחר את תקני ההסמכה לעיל כראוי עבור סוללות המשמשות בטלפונים ניידים ובמחשבים. אל תשתמש לרעה ב-IEEE1725 עבור סוללות בטלפונים ניידים או ב-IEEE1625 עבור סוללות במחשבים.

▍למה MCM?

●טכנולוגיה קשה:מאז 2014, MCM משתתפת בכנס ערכת סוללות שמתקיים על ידי CTIA בארה"ב מדי שנה, ומסוגלת לקבל את העדכון האחרון ולהבין מגמות מדיניות חדשות לגבי CTIA בצורה מהירה, מדויקת ואקטיבית יותר.

●הַכשָׁרָה:MCM היא CATL מוסמכת על ידי CTIA והיא מוסמכת לבצע את כל התהליכים הקשורים להסמכה כולל בדיקות, ביקורת מפעל והעלאת דוחות.

ישנן שתי סיבות לכך שהיצוא של NEV (New Energy Vehicles) הפך לטרנד. ראשית, לאחר הטבילה של השוק המקומי, מפעלי NEV של סין ביססו יתרונות מוצר ויצאו מהמדינה כדי להשתלט על השוק הבינלאומי. שנית, תחת הערעור של ארגון האקלים הבינלאומי, יותר ויותר מדינות החלו לגבש מדיניות פליטת פחמן. יצוא כלי רכב היה בעבר אמצעי התחבורה הנפוץ דרך הים, אך כעת השימוש בהובלת רכבת מועדף יותר ויותר על ידי שולחים. הסיבה לכך היא השינוי הפתאומי של המצב הבינלאומי והבשלות של תחבורה הרכבת הסינית-אירופית. מאמר זה ינתח את הדרישות של תחבורה ברכבת בהתבסס על מדיניות הפנים והמסמכים של ארגון שיתוף הפעולה ברכבת.
באפריל 2023, מינהל הרכבת הלאומי, משרד התעשייה וטכנולוגיית המידע וקבוצת הרכבות הלאומית הוציאו יחד חוות דעת על תמיכה בהובלת רכבת NEV ושירות תעשיית ה-NEV. לרכבי פלאג-אין היברידיים או חשמליים טהורים, המונעים על ידי סוללות ליתיום יון ונכללים בהיקף ההכרזה על יצרני רכבי הכביש והמוצרים של משרד התעשייה וטכנולוגיית המידע (ייצוא ספקי אנרגיה חדשים אינם כפופים למגבלה זו), הובלת רכבת NEV אינה מנוהלת כסחורה מסוכנת, והצדדים המובילים מטפלים בהובלה. זאת בהתאם לדרישות תקנות ניהול בטיחות ברכבת, טבלת פיקוח בטיחות וניהול טובין מסוכן.תחבורה רכבת(GB 12268) וחוקים, תקנות ותקנים רלוונטיים אחרים.
זה מראה כי: ראשית, הובלת אנרגיה חדשה במערכת הרכבת המקומית אינה שייכת לסחורות מסוכנות. שנית, אם NEV זקוק להובלה משולבת בינלאומית, בנוסף לעמוד בדרישות המקומיות, יתקיימו גם ההוראות הרלוונטיות של ארגון שיתוף הפעולה של הרכבות.