מדריך תחבורה לרכבת עבור NEV Export,
מדריך תחבורה לרכבת עבור NEV Export,

▍הסמכת MIC של וייטנאם

חוזר 42/2016/TT-BTTTT קבע שאסור לייצא סוללות המותקנות בטלפונים ניידים, טאבלטים ומחברות לווייטנאם אלא אם כן הן כפופות לאישור DoC מאז 1 באוקטובר,2016. תידרש גם לספק בעת החלת אישור סוג עבור מוצרי קצה (טלפונים ניידים, טאבלטים ומחברות).

MIC פרסמה חוזר חדש 04/2018/TT-BTTTT במאי, 2018 הקובע כי לא יתקבל יותר דו"ח IEC 62133:2012 שהונפק על ידי מעבדה מוסמכת בחו"ל ב-1 ביולי 2018. בדיקה מקומית היא הכרח בעת הגשת בקשה לאישור ADoC.

▍ תקן בדיקה

QCVN101：2016/BTTTT (עיין IEC 62133：2012)

▍PQIR

ממשלת וייטנאם הוציאה צו חדש מס' 74/2018 / ND-CP ב-15 במאי 2018 כדי לקבוע ששני סוגים של מוצרים המיובאים לווייטנאם כפופים ליישום PQIR (רישום בדיקת איכות מוצר) כאשר הם מיובאים לווייטנאם.

בהתבסס על חוק זה, משרד המידע והתקשורת (MIC) של וייטנאם הוציא את המסמך הרשמי 2305/BTTTT-CVT ב-1 ביולי 2018, הקובע כי יש להגיש בקשה למוצרים שבשליטתו (כולל סוללות) עבור PQIR בעת הייבוא. לתוך וייטנאם. SDoC יוגש להשלמת תהליך שחרור ממכס. התאריך הרשמי של כניסתה לתוקף של תקנה זו הוא 10 באוגוסט 2018. PQIR חל על יבוא בודד לווייטנאם, כלומר בכל פעם שיבואן מייבא סחורה, הוא יבקש PQIR (בדיקת אצווה) + SDoC.

עם זאת, עבור יבואנים שדחוף לייבא סחורה ללא SDOC, VNTA תאמת זמנית את PQIR ותקל על שחרור ממכס. אבל היבואנים צריכים להגיש SDoC ל-VNTA כדי להשלים את כל תהליך השחרור מהמכס בתוך 15 ימי עבודה לאחר שחרור מהמכס. (VNTA לא תנפיק עוד את ה-ADOC הקודם אשר חל רק על יצרנים מקומיים בווייטנאם)

▍למה MCM?

● משתף המידע העדכני ביותר

● מייסד שותף של מעבדת בדיקת הסוללות Quacert

כך הופכת MCM לסוכן הבלעדי של מעבדה זו בסין, הונג קונג, מקאו וטייוואן.

● שירות סוכנויות חד פעמי

MCM, סוכנות נקודתית אידיאלית, מספקת שירות בדיקות, הסמכה וסוכנים ללקוחות.

ישנן שתי סיבות לכך שהיצוא של NEV (New Energy Vehicles) הפך לטרנד. ראשית, לאחר הטבילה של השוק המקומי, מפעלי NEV של סין ביססו יתרונות מוצר ויצאו מהמדינה כדי להשתלט על השוק הבינלאומי. שנית, תחת הערעור של ארגון האקלים הבינלאומי, יותר ויותר מדינות החלו לגבש מדיניות פליטת פחמן. יצוא כלי רכב היה בעבר אמצעי התחבורה הנפוץ דרך הים, אך כעת השימוש בהובלת רכבת מועדף יותר ויותר על ידי שולחים. הסיבה לכך היא השינוי הפתאומי של המצב הבינלאומי והבשלות של תחבורה הרכבת הסינית-אירופית. מאמר זה ינתח את הדרישות של תחבורה ברכבת בהתבסס על מדיניות הפנים והמסמכים של ארגון שיתוף הפעולה ברכבת.
באפריל 2023, מינהל הרכבת הלאומי, משרד התעשייה וטכנולוגיית המידע וקבוצת הרכבות הלאומית הוציאו במשותף חוות דעת על תמיכה בהובלת רכבת NEV ושירות תעשיית ה-NEV. לרכבי פלאג-אין היברידיים או חשמליים טהורים, המונעים על ידי סוללות ליתיום יון ונכללים בהיקף ההכרזה על יצרני רכבי הכביש והמוצרים של משרד התעשייה וטכנולוגיית המידע (ייצוא ספקי אנרגיה חדשים אינם כפופים למגבלה זו), הובלת רכבת NEV אינה מנוהלת כסחורה מסוכנת, והצדדים המובילים מטפלים בהובלה. זאת בהתאם לדרישות תקנות ניהול בטיחות הרכבת, טבלת פיקוח וניהול בטיחות של תחבורה מסילתית (GB 12268) וחוקים, תקנות ותקנים רלוונטיים נוספים.