משבר ים סוף עלול לשבש את השילוח העולמי
משבר ים סוף עלול לשבששילוח עולמי,
שילוח עולמי,
▍ תוכנית רישום חובה (CRS)
משרד האלקטרוניקה וטכנולוגיית המידע פורסםמוצרי אלקטרוניקה וטכנולוגיית מידע - דרישה לצו רישום חובה I- הודעה ב-7thבספטמבר, 2012, והוא נכנס לתוקף ב-3rdאוקטובר, 2013. דרישת מוצרי אלקטרוניקה וטכנולוגיית מידע לרישום חובה, מה שנקרא בדרך כלל אישור BIS, נקרא למעשה רישום/אישור CRS. כל המוצרים האלקטרוניים בקטלוג המוצרים של רישום חובה המיובאים להודו או הנמכרים בשוק ההודי חייבים להיות רשומים בלשכת התקנים ההודיים (BIS). בנובמבר 2014 נוספו 15 סוגים של מוצרי חובה רשומים. קטגוריות חדשות כוללות: טלפונים ניידים, סוללות, בנקים, ספקי כוח, נורות LED ומסופי מכירה וכו'.
▍BIS תקן בדיקת סוללה
תא/סוללה של מערכת ניקל: IS 16046 (חלק 1): 2018/ IEC62133-1: 2017
תא/סוללה של מערכת ליתיום: IS 16046 (חלק 2): 2018/ IEC62133-2: 2017
תא מטבע/סוללה כלול ב-CRS.
▍למה MCM?
● אנו מתמקדים בהסמכה הודית במשך יותר מ-5 שנים ועזרנו ללקוח להשיג את האות BIS הסוללה הראשונה בעולם. ויש לנו ניסיון מעשי וצבירת משאבים מוצקה בתחום הסמכת BIS.
● קצינים בכירים לשעבר של הלשכה לתקנים הודיים (BIS) מועסקים כיועצי הסמכה, כדי להבטיח יעילות תיקים ולהסיר את הסיכון של ביטול מספר רישום.
● מצוידים בכישורי פתרון בעיות מקיפים וחזקים בהסמכה, אנו משלבים משאבים ילידים בהודו. MCM שומרת על תקשורת טובה עם רשויות BIS כדי לספק ללקוחות את המידע והשירות החדשני ביותר, המקצועי והסמכותי ביותר.
● אנו משרתים חברות מובילות בתעשיות שונות וזוכים למוניטין טוב בתחום, מה שהופך אותנו לבעלי אמון עמוק ונתמכים על ידי לקוחות.
הים האדום הוא הדרך היחידה של ספינות לנוע בין האוקיינוס האטלנטי וההודי. הוא ממוקם בצומת של שתי היבשות של אסיה ואפריקה. קצהו הדרומי מחבר את הים הערבי והאוקיינוס ההודי דרך מיצר באב אל-מנדב, וקצהו הצפוני מתחבר עם הים התיכון והאוקיינוס האטלנטי דרך תעלת סואץ. המסלול דרך מיצר באב אל-מנדב, ים סוף ותעלת סואץ הוא אחד מנתיבי השיט העמוסים בעולם. תעלת סואץ אמורה להיות כיום עורק התחבורה הגדול בעולם, במיוחד כאשר תעלת פנמה מתמודדת כיום עם מחסור חמור במים ויכולת ניווט מופחתת. כערוץ הניווט העיקרי של נתיבי אסיה-אירופה, אסיה-ים התיכון ואסיה-מזרח ארצות הברית, תעלת סואץ, השפעתו על הסחר והספנות העולמיים הולכת וגוברת. על פי ה- Neue Zürcher Zeitung, כ-12% מהובלת המטענים העולמית עוברת דרך הים האדום ותעלת סואץ.
מאז פרוץ סבב חדש של סכסוך פלסטיני-ישראלי, הכוחות המזוינים החות'ים בתימן שיגרו תכופות התקפות טילים ומזל"טים על ישראל בטענה של "תמיכה בפלסטין" ותקפו ללא הרף ספינות "המשויכות לישראל" בים האדום. לאור החדשות התכופות יותר ויותר על ספינות מסחריות שהותקפו ליד מיצר ים סוף-מנדב, ענקיות ספנות רבות ברחבי העולם - הים התיכון השוויצרי, דנית מארסק, CMA CGM הצרפתית, הפאג-לויד הגרמנית וכו' הודיעו להימנע מהאדום. נתיב ימי. נכון ל-18 בדצמבר 2023, חמש חברות הספנות הבינלאומיות המובילות בעולם הודיעו על הפסקת ההפלגות בנתיב המים האדום-סואץ. בנוסף, COSCO, Orient Overseas Shipping (OOCL) ו-Evergreen Marine Corporation (EMC) אמרו גם כי ספינות המכולות שלהן ישביתו את ההפלגות בים האדום. בשלב זה, חברות שילוח המכולות הגדולות בעולם החלו או עומדות להפסיק את ההפלגות בקו ים סוף-סואץ.
משבר הים האדום הגביל את ההזמנות בכל הנתיבים לכיוון מערב במזרח אסיה, כולל למזרח התיכון, ים סוף, צפון אפריקה, הים השחור, מזרח הים התיכון, מערב הים התיכון וצפון מערב אירופה.
