התקדמות המחקר: האם אלקטרוליט לא דליק אומר בטיחות סוללה גבוהה?
התקדמות המחקר: האם אלקטרוליט לא דליק אומר גבוהבטיחות הסוללה?,
בטיחות הסוללה,
▍ BSMI מבוא הקדמה של הסמכת BSMI
BSMI הוא קיצור של הלשכה לתקנים, מטרולוגיה ופיקוח, שהוקמה בשנת 1930 ונקראה הלשכה הלאומית למטרולוגיה באותה תקופה. זהו ארגון הפיקוח העליון ברפובליקה של סין האחראי על העבודה על תקנים לאומיים, מטרולוגיה ובדיקת מוצרים וכו'. תקני הבדיקה של מכשירי חשמל בטייוואן נחקקים על ידי BSMI. מוצרים מורשים להשתמש בסימון BSMI בתנאים שהם עומדים בדרישות הבטיחות, בדיקות EMC ובדיקות קשורות אחרות.
מכשירי חשמל ומוצרים אלקטרוניים נבדקים על פי שלוש הסכמות הבאות: מאושר סוג (T), רישום אישור מוצר (R) והצהרת התאמה (D).
▍מהו התקן של BSMI?
ב-20 בנובמבר 2013, הוכרז על ידי BSMI כי מ-1st, מאי 2014, תא/סוללת ליתיום משני 3C, בנק כוח ליתיום משני ומטען סוללות 3C אינם מורשים לגשת לשוק טייוואן עד שהם ייבדקו ויוסמכו בהתאם לתקנים הרלוונטיים (כפי שמוצג בטבלה למטה).
| קטגוריית מוצרים לבדיקה | סוללת ליתיום משנית 3C עם תא בודד או חבילה (לא נכלל בצורת כפתור) | בנק כוח ליתיום משני 3C | מטען סוללות 3C |
הערות: גרסת CNS 15364 1999 תקפה עד 30 באפריל 2014. תא, סוללה ו נייד מבצעים בדיקת קיבולת רק על ידי CNS14857-2 (גרסת 2002).
|
| תקן בדיקה |
CNS 15364 (גרסת 1999) CNS 15364 (גרסה 2002) CNS 14587-2 (גרסת 2002)
|
CNS 15364 (גרסת 1999) CNS 15364 (גרסה 2002) CNS 14336-1 (גרסה 1999） CNS 13438 (גרסת 1995) CNS 14857-2 (גרסת 2002)
|
CNS 14336-1 (גרסה 1999) CNS 134408 (גרסת 1993) CNS 13438 (גרסת 1995)
| |
| דגם בדיקה | RPC דגם II ודגם III | RPC דגם II ודגם III | RPC דגם II ודגם III |
▍למה MCM?
● בשנת 2014, סוללת ליתיום נטענת הפכה לחובה בטייוואן, ו-MCM החלה לספק את המידע העדכני ביותר על הסמכת BSMI ושירות הבדיקות עבור לקוחות גלובליים, במיוחד אלה מסין.
● שיעור מעבר גבוה:MCM כבר עזרה ללקוחות להשיג יותר מ-1,000 תעודות BSMI עד עכשיו במכה אחת.
● שירותים מצורפים:MCM עוזרת ללקוחות להיכנס בהצלחה לשווקים מרובים ברחבי העולם באמצעות שירות חבילה חד פעמי של הליך פשוט.
ב-20 בדצמבר, הוועדה האמריקאית לבטיחות מוצרי צריכה (CPSC) פרסמה באתר האינטרנט שלה מאמר הקורא ליצרנים של קורקינטים חשמליים, קורקינטים שיווי משקל, אופניים חשמליים וחד-אופניים חשמליים לבדוק את המוצרים שלהם כדי לוודא שהם עומדים בתקני בטיחות מרצון, או שהם עשויים עומדים בפני פעולת אכיפה. ה-CPSC שלח מכתבי הצהרה ליותר מ-2,000 יצרנים ויבואנים לפיהם אי עמידה בתקני הבטיחות הרלוונטיים של UL (ANSI/CAN/UL 2272 - תקן למערכות חשמליות לכלי רכב חשמליים, ו-ANSI/CAN/UL 2849 - תקן לבטיחות מערכות חשמל לאופניים חשמליים, והתקנים המתייחסים אליהם) עלולים להוות סיכון של שריפה, פציעה חמורה או מוות לצרכנים ; וכי תאימות המוצר לתקני UL הרלוונטיים יכולה להפחית באופן משמעותי את הסיכון לפציעה או מוות שנגרמו משריפה במכשירי מיקרו ניידות. מ-1 בינואר 2021 עד 28 בנובמבר 2022, ה-CPSC קיבל דיווחים על לפחות 208 שריפות של מיניוואנים או תקריות התחממות יתר. מ-39 מדינות, מה שהוביל לפחות 19 מקרי מוות. תקן הבטיחות UL פותח כדי להפחית את הסיכון לשריפות מסוכנות ב מוצרים מיניאטוריים ניידים המופעלים על ידי סוללה." המכתב קורא עוד ליצרנים להוכיח עמידה בתקן באמצעות הסמכה על ידי מעבדת בדיקה מוסמכת.
