סוללות נתרן-יון להובלה יעברו בדיקת UN38.3,
Un38.3,

▍דרישת מסמכים

1. דוח בדיקה UN38.3

2. דוח בדיקת נפילה של 1.2 מטר (אם רלוונטי)

3. דוח הסמכה של הובלה

4. MSDS (אם רלוונטי)

▍ תקן בדיקה

QCVN101：2016/BTTTT (עיין IEC 62133：2012)

▍פריט בדיקה

1. סימולציית גובה 2. בדיקה תרמית 3. רטט

4. הלם 5. קצר חשמלי חיצוני 6. פגיעה/ריסוק

7. טעינת יתר 8. פריקה מאולצת 9. דוח בדיקה של 1.2 מ"ד

הערה: T1-T5 נבדק על ידי אותן דגימות לפי הסדר.

▍ דרישות תווית

שם התווית	Calss-9 מוצרים מסוכנים שונים	מטוסי מטען בלבד	תווית הפעלה של סוללת ליתיום
תמונת תווית

▍למה MCM?

● היוזם של UN38.3 בתחום התחבורה בסין;

● שהמשאבים והצוותים המקצועיים יוכלו לפרש במדויק את צמתי המפתח של UN38.3 הקשורים לחברות תעופה סיניות וזרות, לשליחות, שדות תעופה, מכס, רשויות רגולטוריות וכן הלאה בסין;

● בעלי משאבים ויכולות שיכולים לעזור ללקוחות סוללת ליתיום-יון "לבדוק פעם אחת, לעבור בצורה חלקה את כל שדות התעופה וחברות התעופה בסין";

● בעל יכולות פרשנות טכניות UN38.3 מהשורה הראשונה, ומבנה שירות מסוג עוזרת בית.

הפגישה של UN TDG שהתקיימה בין ה-29 בנובמבר ל-8 בדצמבר 2021 אישרה הצעה שמודאגת לגבי תיקונים לבקרת סוללות נתרן-יון. ועדת המומחים מתכננת לנסח תיקונים למהדורה העשרים ושתיים המתוקנת של ההמלצות על הובלת סחורות מסוכנות ותקנות הדגם (ST/SG/AC.10/1/Rev.22).
היקף ישים: UN38.3 לא ישים רק לסוללות ליתיום-יון, אלא גם לסוללות נתרן-יון
תיאור מסוים הכלול "סוללות נתרן-יון" מתווספות עם "סוללות נתרן-יון" או נמחקות של "ליתיום-יון". הוסף טבלה של גודל מדגם הבדיקה: תאים בהובלה עצמאית או כרכיבים של סוללות אינם נדרשים לעבור מבחן פריקה מאולצת T8.
מומלץ לארגונים שמתכננים לייצר סוללות נתרן-יון לשים לב מוקדם ביותר לתקנות הרלוונטיות. על ידי כך, ניתן לנקוט באמצעים יעילים להתמודדות עם התקנות בעת אכיפת התקנות, ולהבטיח תחבורה חלקה. MCM תבדוק כל הזמן את הרגולציה והסטנדרטים של סוללות נתרן-יון, כדי לספק מידע דרישות ללקוחות בזמן.