דרום קוריאה יושמה רשמיתKC 62619:2022, וסוללות ESS ניידות כלולות בשליטה,
KC 62619:2022,

▍מה זה KC?

מאז 25^thאוגוסט, 2008, משרד כלכלת הידע של קוריאה (MKE) הודיע ​​כי ועדת התקינה הלאומית תערוך סימן הסמכה לאומי מאוחד חדש - בשם KC המחליף את האישור הקוריאני במהלך התקופה שבין יולי 2009 לדצמבר 2010. אישור בטיחות למכשירי חשמל תכנית (אישור KC) היא תכנית אישור בטיחות חובה ורגולטורית עצמית על פי חוק בקרת בטיחות מכשירים חשמליים, תכנית אשר אישרה בטיחות בייצור ומכירה.

ההבדל בין אישור חובה לרגולציה עצמית(מִרָצוֹן)אישור בטיחות:

לניהול בטוח של מכשירי חשמל, הסמכת KC מחולקת לאישורי בטיחות חובה ורגולטורית עצמית (וולונטרית) כסיווג הסכנה של המוצר. נושאי הסמכת החובה חלים על מכשירי חשמל שמבניו ושיטות היישום שלו עלולים לגרום תוצאות מסוכנות חמורות או מכשול כגון שריפה, התחשמלות. בעוד הנושאים של אישורי בטיחות רגולטוריים (מרצון) מיושמים על מכשירי חשמל אשר המבנים ושיטות היישום שלהם בקושי יכולים לגרום לתוצאות מסוכנות חמורות או למכשול כגון שריפה, התחשמלות. ואת הסכנה והמכשול ניתן למנוע על ידי בדיקת מכשירי החשמל.

▍מי יכול להגיש בקשה להסמכת KC:

כל גופים משפטיים או יחידים הן בבית והן בחו"ל העוסקים בייצור, הרכבה, עיבוד של מכשירי חשמל.

▍שיטה ושיטת הסמכת בטיחות:

הגש בקשה להסמכת KC עם דגם המוצר שניתן לחלק לדגם בסיסי ודגם סדרה.

על מנת להבהיר סוג דגם ועיצוב מוצרי חשמל, יינתן שם מוצר ייחודי בהתאם לתפקידו השונה.

▍ אישור KC לסוללת ליתיום

1. תקן אישור KC לסוללת ליתיום:KC62133:2019
2. היקף המוצר של אישור KC עבור סוללת ליתיום

א. סוללות ליתיום משניות לשימוש ביישומים ניידים או בהתקנים נשלפים

ב. תא אינו כפוף לאישור KC בין אם למכירה או בהרכבה בסוללות.

ג. עבור סוללות המשמשות בהתקן אחסון אנרגיה או UPS (אל פסק), והספק שלהן שהוא גדול מ-500Wh הם מעבר לתחום.

ד. סוללה שצפיפות האנרגיה בנפח שלה נמוכה מ-400Wh/L נכנסת לתחום ההסמכה מאז 1^st, אפריל 2016.

▍למה MCM?

● MCM שומרת על שיתוף פעולה הדוק עם מעבדות קוריאניות, כגון KTR (Korea Testing & Research Institute) ומסוגלת להציע את הפתרונות הטובים ביותר עם ביצועים בעלות גבוהה ושירות בעל ערך מוסף ללקוחות מנקודת זמן ההובלה, תהליך הבדיקה, הסמכה עֲלוּת.

● אישור KC לסוללת ליתיום נטענת ניתן להשיג על ידי הגשת תעודת CB והמרתה לתעודת KC. כ-CBTL תחת TÜV Rheinland, MCM יכולה להציע דוחות ותעודות שניתן להגיש להמרה של אישור KC ישירות. וניתן לקצר את זמן ההובלה אם מיישמים CB ו-KC בו-זמנית. מה גם שהמחיר הנלווה יהיה נוח יותר.

ב-20 במרץ, KATS הוציאה מסמך רשמי 2023-0027, המפרסם רשמיתKC 62619:2022.
בהשוואה ל-KC 62619:2019, ל-KC 62619:2022 יש את ההבדלים הבאים: הגדרת המונחים שונתה כדי להתיישר עם IEC 62619:2022, כגון הוספת ההגדרה של זרם פריקה מקסימלי והוספת מגבלת זמן ללהבה. שונו. ברור שגם סוללות ESS ניידות הן בגדר. טווח היישום שונה להיות מעל 500Wh ומתחת ל-300kWh. נוספה דרישה של עיצוב נוכחי עבור מערכת הסוללה. הסוללה לא תעלה על זרם הטעינה/הפריקה המרבי של התא. נוספה דרישת נעילת מערכת הסוללה. נוספה דרישת EMC למערכת הסוללה. נוספה הפעלת לייזר של בריחת תרמית בבדיקת התפשטות תרמית. בהשוואה ל-IEC 62619:2022, ל-KC 62619:2022 יש את ההבדלים הבאים: היקף: IEC 62619:2022 חל על סוללות תעשייתיות; בעוד KC 62619:2022 מציין שהוא חל על סוללות ESS, ומגדיר שסוללות ESS ניידות/נייחות, ספק כוח מחנאות וערימות הטענה של רכב חשמלי נייד נופלות בגדר תקן זה. כמות לדוגמא: ב-6.2, IEC 62619:2022 דורש שמספר הדגימות יהיה R (R הוא 1 או יותר); בעוד שב-KC 62619:2022, נדרשות שלוש דגימות עבור כל פריט בדיקה עבור תא ודגימה אחת עבור מערכת הסוללה. KC 62619:2022 מוסיף את נספח E (שיקולי בטיחות פונקציונליים עבור מערכות ניהול סוללות) המתייחס לנספח H של תקנים הקשורים לבטיחות פונקציונלית IEC 61508 ו-IEC 60730, המתארים את דרישות התכנון המינימליות ברמת המערכת כדי להבטיח את שלמות פונקציות הבטיחות בתוך BMS.KC62619:2022 נכנס לתוקף מאז ה-20 במרץ, תאריך פרסוםו. לאחר יישום תקן חדש זה, ניתן להעביר תעודת KC על ידי דוח CB בתקן העדכני ביותר. במקביל, כוח אחסון אנרגיה נייד וערימות טעינת רכב חשמלי נייד נכללות גם בהיקף הבקרה החובה של KC. KC 62619:2019 יפוג שנה אחת לאחר יישום החוק, אך האישורים המיושמים בתקן זה עדיין יהיו תקפים.