סיכום דרישות אישור הסוללה ההודית
סיכום שלסוללה הודיתדרישות הסמכה,
סוללה הודית,
▍ תוכנית רישום חובה (CRS)
משרד האלקטרוניקה וטכנולוגיית המידע פורסםמוצרי אלקטרוניקה וטכנולוגיית מידע - דרישה לצו רישום חובה I- הודעה ב-7thבספטמבר, 2012, והוא נכנס לתוקף ב-3rdאוקטובר, 2013. דרישת מוצרי אלקטרוניקה וטכנולוגיית מידע לרישום חובה, מה שנקרא בדרך כלל אישור BIS, נקרא למעשה רישום/אישור CRS. כל המוצרים האלקטרוניים בקטלוג המוצרים של רישום חובה המיובאים להודו או הנמכרים בשוק ההודי חייבים להיות רשומים בלשכת התקנים ההודיים (BIS). בנובמבר 2014 נוספו 15 סוגים של מוצרי חובה רשומים. קטגוריות חדשות כוללות: טלפונים ניידים, סוללות, בנקים, ספקי כוח, נורות LED ומסופי מכירה וכו'.
▍BIS תקן בדיקת סוללה
תא/סוללה של מערכת ניקל: IS 16046 (חלק 1): 2018/ IEC62133-1: 2017
תא/סוללה של מערכת ליתיום: IS 16046 (חלק 2): 2018/ IEC62133-2: 2017
תא מטבע/סוללה כלול ב-CRS.
▍למה MCM?
● אנו מתמקדים בהסמכה הודית במשך יותר מ-5 שנים ועזרנו ללקוח להשיג את האות BIS הסוללה הראשונה בעולם. ויש לנו ניסיון מעשי וצבירת משאבים מוצקה בתחום הסמכת BIS.
● קצינים בכירים לשעבר של הלשכה לתקנים הודיים (BIS) מועסקים כיועצי הסמכה, כדי להבטיח יעילות תיקים ולהסיר את הסיכון של ביטול מספר רישום.
● מצוידים בכישורי פתרון בעיות מקיפים וחזקים בהסמכה, אנו משלבים משאבים ילידים בהודו. MCM שומרת על תקשורת טובה עם רשויות BIS כדי לספק ללקוחות את המידע והשירות החדשני ביותר, המקצועי והסמכותי ביותר.
● אנו משרתים חברות מובילות בתעשיות שונות וזוכים למוניטין טוב בתחום, מה שהופך אותנו לבעלי אמון עמוק ונתמכים על ידי לקוחות.
הודו היא היצרנית והצרכנית השלישית בגודלה בעולם של חשמל, עם יתרון אוכלוסייה עצום בפיתוח תעשיית אנרגיה חדשה וכן פוטנציאל שוק עצום. MCM, כמובילה בתחום הסמכת הסוללות ההודית, רוצה להציג כאן את הבדיקות, דרישות ההסמכה, תנאי הגישה לשוק וכו' עבור סוללות שונות לייצוא להודו, וכן להציע המלצות מקדימות. מאמר זה מתמקד במידע על בדיקות ואישורים של סוללות משניות ניידות, סוללות/תאים מתיחה המשמשים בסוללות EV וסוללות אחסון אנרגיה. תאים וסוללות משניות המכילים אלקטרוליטים אלקליים או לא חומציים ותאים משניים אטומים ניידים וסוללות העשויות מהם נופלים לתוך תכנית הרישום החובה (CRS) של BIS. כדי להיכנס לשוק ההודי, המוצר חייב לעמוד בדרישות הבדיקה של IS 16046 ולרכוש מספר רישום מ-BIS. הליך הרישום הוא כדלקמן: יצרנים מקומיים או זרים שלחו דוגמאות למעבדות ההודיות המוסמכות של BIS לבדיקה, ולאחר סיום הבדיקה הגישו דוח רשמי לפורטל BIS לרישום; מאוחר יותר הקצין המודאג בוחן את הדו"ח ולאחר מכן משחרר את התעודה, וכך, הושלמה הסמכה. יש לסמן את תו תקן BIS על משטח המוצר ו/או אריזתו לאחר השלמת ההסמכה כדי להשיג מחזור שוק. בנוסף, קיימת אפשרות שהמוצר יהיה כפוף לפיקוח שוק BIS, והיצרן יישא בתשלום הדגימות, עמלת הבדיקה וכל עמלה אחרת שתיגרם. היצרנים מחויבים לעמוד בדרישות, אחרת הם עלולים לעמוד בפני אזהרות על ביטול האישור שלהם או קנסות אחרים.
בהודו, כל רכבי הכביש נדרשים להגיש בקשה להסמכה מגוף המוכר על ידי משרד התחבורה והכבישים המהירים (MOTH). לפני כן, יש לבדוק גם תאי מתיחה ומערכות מצבר, כמרכיביהם העיקריים, בהתאם לתקנים הרלוונטיים כדי לשרת את ההסמכה של הרכב.
למרות שתאי מתיחה אינם נכנסים למערכת רישום כלשהי, לאחר ה-31 במרץ 2023, עליהם להיבדק לפי התקנים IS 16893 (חלק 2):2018 ו-IS 16893 (חלק 3):2018, ודוחות בדיקה חייבים להיות מונפקים על ידי NABL מעבדות או מכוני בדיקה מוסמכים המפורטים בסעיף 126 של ה-CMV (רכב מנוע מרכזי) לאישור שירות של סוללת גרירה. רבים מהלקוחות שלנו כבר קיבלו דוחות בדיקה עבור תאי המתיחה שלהם לפני ה-31 במרץ. בספטמבר 2020, הודו הנפיקה את התקנים AIS 156(חלק 2) תיקון 3 עבור סוללת המתיחה המשמשת ברכב מסוג L, AIS 038(חלק 2) תיקון 3M עבור סוללת משיכה בשימוש ברכב מסוג N. בנוסף, ה-BMS של כלי רכב מסוג L, M ו-N צריך לעמוד בדרישות של AIS 004 (חלק 3).
