סיכום דרישות אישור הסוללה ההודית
סיכום שלסוללה הודיתדרישות הסמכה,
סוללה הודית,
▍הסמכת SIRIM
למען אבטחת האדם והרכוש, ממשלת מלזיה מקימה תכנית אישורי מוצרים ומפקחת על מכשירים אלקטרוניים, מידע ומולטימדיה וחומרי בנייה. ניתן לייצא מוצרים מבוקרים למלזיה רק לאחר קבלת תעודת אישור מוצר ותיוג.
▍SIRIM QAS
SIRIM QAS, חברה בת בבעלות מלאה של המכון המלזי לתקני תעשייה, היא יחידת ההסמכה המיועדת היחידה של סוכנויות הרגולציה הלאומיות של מלזיה (KDPNHEP, SKMM וכו').
הסמכת הסוללה המשנית מסומנת על ידי KDPNHEP (המשרד המלזי לענייני סחר פנים וצרכנות) כרשות האישורים היחידה. נכון לעכשיו, יצרנים, יבואנים וסוחרים יכולים להגיש בקשה להסמכה ל-SIRIM QAS ולהגיש בקשה לבדיקה והסמכה של סוללות משניות במצב הסמכה מורשה.
▍ אישור SIRIM- סוללה משנית
סוללה משנית כפופה כעת להסמכה מרצון אך היא עומדת להיות בהיקף של אישור חובה בקרוב. תאריך החובה המדויק כפוף לזמן ההכרזה הרשמי של מלזיה. SIRIM QAS כבר החלה לקבל בקשות הסמכה.
תקן אישור סוללה משני: MS IEC 62133:2017 או IEC 62133:2012
▍למה MCM?
● הקימה ערוץ חילופי טכני וחילופי מידע טוב עם SIRIM QAS אשר הקצה מומחה לטפל בפרויקטים ובפניות של MCM בלבד ולשתף את המידע העדכני ביותר בתחום זה.
● SIRIM QAS מזהה נתוני בדיקת MCM כך שניתן לבדוק דוגמאות ב-MCM במקום משלוח למלזיה.
● לספק שירות נקודתי עבור הסמכה מלזיה של סוללות, מתאמים וטלפונים ניידים.
הודו היא היצרנית והצרכנית השלישית בגודלה בעולם של חשמל, עם יתרון אוכלוסייה עצום בפיתוח תעשיית אנרגיה חדשה וכן פוטנציאל שוק עצום. MCM, כמובילה בתחוםסוללה הודיתהסמכה, רוצה להציג כאן את הבדיקות, דרישות ההסמכה, תנאי הגישה לשוק וכו' עבור סוללות שונות לייצוא להודו, וכן להציע המלצות מקדימות. מאמר זה מתמקד במידע על הבדיקה וההסמכה של סוללות משניות ניידות, סוללות משיכה/תאים המשמשים ב-EV וסוללות אחסון אנרגיה.
תאים משניים וסוללות המכילים אלקטרוליטים אלקליים או לא חומציים ותאים משניים אטומים ניידים וסוללות העשויות מהם נכנסים לתכנית הרישום החובה (CRS) של BIS. כדי להיכנס לשוק ההודי, המוצר חייב לעמוד בדרישות הבדיקה של IS 16046 ולרכוש מספר רישום מ-BIS. הליך הרישום הוא כדלקמן: יצרנים מקומיים או זרים שלחו דוגמאות למעבדות ההודיות המוסמכות של BIS לבדיקה, ולאחר סיום הבדיקה הגישו דוח רשמי לפורטל BIS לרישום; מאוחר יותר הקצין המודאג בוחן את הדו"ח ולאחר מכן משחרר את התעודה, וכך, הושלמה הסמכה. יש לסמן את תו תקן BIS על משטח המוצר ו/או אריזתו לאחר השלמת ההסמכה כדי להשיג מחזור שוק. בנוסף, קיימת אפשרות שהמוצר יהיה כפוף לפיקוח שוק BIS, והיצרן יישא בתשלום הדגימות, עמלת הבדיקה וכל עמלה אחרת שתיגרם. היצרנים מחויבים לעמוד בדרישות, אחרת הם עלולים לעמוד בפני אזהרות על ביטול האישור שלהם או קנסות אחרים.
בהודו, כל רכבי הכביש נדרשים להגיש בקשה להסמכה מגוף המוכר על ידי משרד התחבורה והכבישים המהירים (MOTH). לפני כן, יש לבדוק גם תאי מתיחה ומערכות מצבר, כמרכיביהם העיקריים, בהתאם לתקנים הרלוונטיים כדי לשרת את ההסמכה של הרכב.
למרות שתאי מתיחה אינם נכנסים למערכת רישום כלשהי, לאחר ה-31 במרץ 2023, עליהם להיבדק לפי התקנים IS 16893 (חלק 2):2018 ו-IS 16893 (חלק 3):2018, ודוחות בדיקה חייבים להיות מונפקים על ידי NABL מעבדות או מכוני בדיקה מוסמכים המפורטים בסעיף 126 של ה-CMV (רכב מנוע מרכזי) לאישור שירות של מצבר גרירה. רבים מהלקוחות שלנו כבר קיבלו דוחות בדיקה עבור תאי המתיחה שלהם לפני ה-31 במרץ. בספטמבר 2020, הודו הנפיקה את התקנים AIS 156(חלק 2) תיקון 3 עבור סוללת המתיחה המשמשת ברכב מסוג L, AIS 038(חלק 2) תיקון 3M עבור סוללת משיכה בשימוש ברכב מסוג N. בנוסף, ה-BMS של כלי רכב מסוג L, M ו-N צריך לעמוד בדרישות של AIS 004 (חלק 3).
