מוצרי ה-CRS החמישי נדחו ל-1 באוקטובר
ה-5CRSמוצרים נדחו ל-1 באוקטובר,
CRS,
▍ BSMI מבוא הקדמה של הסמכת BSMI
BSMI הוא קיצור של הלשכה לתקנים, מטרולוגיה ופיקוח, שהוקמה בשנת 1930 ונקראה הלשכה הלאומית למטרולוגיה באותה תקופה. זהו ארגון הפיקוח העליון ברפובליקה של סין האחראי על העבודה על תקנים לאומיים, מטרולוגיה ובדיקת מוצרים וכו'. תקני הבדיקה של מכשירי חשמל בטייוואן נחקקים על ידי BSMI. מוצרים מורשים להשתמש בסימון BSMI בתנאים שהם עומדים בדרישות הבטיחות, בדיקות EMC ובדיקות קשורות אחרות.
מכשירי חשמל ומוצרים אלקטרוניים נבדקים על פי שלוש הסכמות הבאות: מאושר סוג (T), רישום אישור מוצר (R) והצהרת התאמה (D).
▍מהו התקן של BSMI?
ב-20 בנובמבר 2013, הוכרז על ידי BSMI כי מ-1st, מאי 2014, תא/סוללת ליתיום משני 3C, בנק כוח ליתיום משני ומטען סוללות 3C אינם מורשים לגשת לשוק טייוואן עד שהם ייבדקו ויוסמכו בהתאם לתקנים הרלוונטיים (כפי שמוצג בטבלה למטה).
| קטגוריית מוצרים לבדיקה | סוללת ליתיום משנית 3C עם תא בודד או חבילה (לא נכלל בצורת כפתור) | בנק כוח ליתיום משני 3C | מטען סוללות 3C |
הערות: גרסת CNS 15364 1999 תקפה עד 30 באפריל 2014. תא, סוללה ו נייד מבצעים בדיקת קיבולת רק על ידי CNS14857-2 (גרסת 2002).
|
| תקן בדיקה |
CNS 15364 (גרסת 1999) CNS 15364 (גרסה 2002) CNS 14587-2 (גרסת 2002)
|
CNS 15364 (גרסת 1999) CNS 15364 (גרסה 2002) CNS 14336-1 (גרסה 1999） CNS 13438 (גרסת 1995) CNS 14857-2 (גרסת 2002)
|
CNS 14336-1 (גרסה 1999) CNS 134408 (גרסת 1993) CNS 13438 (גרסת 1995)
| |
| דגם בדיקה | RPC דגם II ודגם III | RPC דגם II ודגם III | RPC דגם II ודגם III |
▍למה MCM?
● בשנת 2014, סוללת ליתיום נטענת הפכה לחובה בטייוואן, ו-MCM החלה לספק את המידע העדכני ביותר על הסמכת BSMI ושירות הבדיקות עבור לקוחות גלובליים, במיוחד אלה מסין.
● שיעור מעבר גבוה:MCM כבר עזרה ללקוחות להשיג יותר מ-1,000 תעודות BSMI עד עכשיו במכה אחת.
● שירותים מצורפים:MCM עוזרת ללקוחות להיכנס בהצלחה לשווקים מרובים ברחבי העולם באמצעות שירות חבילה חד פעמי של הליך פשוט.
ב-12 במרץ 2021 פרסמה BIS הודעה עם התוכן הבא: לאחר מחקר פנימי ודיון רשמי על סמך המצב בפועל, תאריך החובה של אצווה חמישית של מוצרים נדחה ל-1 באוקטובר 2021 במקום ל-1 באפריל 2021 .
משרד התעופה האזרחית של הודו פירסם רשמית את "חוקי מערכת המטוסים הבלתי מאוישים 2021" (כללי מערכת המטוסים הבלתי מאוישים, 2021) ב-12 במרץ 2021, שנמצאים בפיקוח המנהל הכללי של התעופה האזרחית (DGCA). תמצית התקנון היא כדלקמן:
• חובה על אנשים וחברות לקבל אישור מה-DGCA לייבא, לייצר, לסחור, להחזיק או להפעיל מל"טים.
• ללא הרשאה- מדיניות ללא המראה (NPNT) אומצה עבור כל UAS למעט אלה בקטגוריית הננו.
• UAS מיקרו וקטן אינם מורשים לטוס מעל 60 מ' ו-120 מ', בהתאמה.
• כל UAS, למעט קטגוריית הננו, חייבת להיות מצוידת בנורות מהבהבות נגד התנגשות, יכולת רישום נתוני טיסה, משדר מכ"ם מעקב משני, מערכת מעקב בזמן אמת ומערכת למניעת התנגשויות ב-360 מעלות, בין היתר.
• כל UAS כולל קטגוריית ננו, נדרשים להיות מצוידים במערכת לווין גלובלית ניווט, מערכת סיום טיסה אוטונומית או אפשרות חזרה לבית, יכולת גידור גיאוגרפי ובקר טיסה, בין היתר.
• למל"ט אסור לטוס במקומות אסטרטגיים ורגישים, לרבות בקרבת שדות תעופה, שדות תעופה ביטחוניים, אזורי גבול, מתקנים/מתקנים צבאיים ואזורים המיועדים למקומות אסטרטגיים/מתקנים חיוניים על ידי משרד הפנים.
