לפני שנת 2000, יפן תפסה עמדה מובילה בשוק הסוללות העולמי.עם זאת, במאה ה-21, מפעלי סוללות סיניים וקוריאניים עלו במהירות עם יתרונות בעלות נמוכה, ויצרו השפעה חזקה על יפן, ונתח השוק העולמי של תעשיית הסוללות היפנית החל לרדת.לנוכח העובדה שהתחרותיות של תעשיית הסוללות היפנית נחלשה בהדרגה, ממשלת יפן פרסמה אסטרטגיות רלוונטיות במשך פעמים רבות כדי לקדם את פיתוח תעשיית הסוללות.

• בשנת 2012, יפן הנפיקה את אסטרטגיית הסוללות, וקבעה את היעד האסטרטגי של נתח השוק העולמי של יפן להגיע ל-50% עד 2020.
• בשנת 2014, הוכרזה אסטרטגיית תעשיית הרכב 2014 כדי להבהיר את העמדה החשובה של המצבר בפיתוח כלי רכב חשמליים.
• בשנת 2018 יצאה "תוכנית הבסיס החמישית לאנרגיה", המדגישה את חשיבותן של סוללות בבניית מערכות אנרגיה "דה-קרבוניזציה".
• בגרסה החדשה של 2050 אסטרטגיית הצמיחה הירוקה של נטרול פחמן בשנת 2021, תעשיית הסוללות והמכוניות רשומות כאחת מ-14 תעשיות הפיתוח המרכזיות.

באוגוסט 2022, משרד הכלכלה, המסחר והתעשייה (METI) הוציא גרסה חדשה של אסטרטגיית תעשיית הסוללות, אשר סיכמה את ניסיון הפיתוח והלקחים של תעשיית הסוללות היפנית מאז יישום אסטרטגיית הסוללות ב-2012, ותכנן כללי יישום מפורטים ו מפת דרכים טכנית.

נתח השוק של סוללות החשמל של ארגונים יפניים ירד.

תמיכה כספית לסוללות ממדינות שונות.

ממשלות של מדינות גדולות יישמו תמיכה במדיניות בקנה מידה גדול עבור סוללות.בנוסף, אירופה וארה"ב קידמו שרשראות אספקת סוללות בנות קיימא באמצעות אמצעים מגבילים ומס.

לָנוּ

• סקירת שרשרת אספקת סוללת ליתיום למשך 100 יום;
• ¡ 2.8 מיליארד דולר לתמיכה בייצור מקומי של סוללות וייצור מינרלים;
• מוצרים עם שיעור גבוה של חומרי סוללה ורכיבים שנרכשו מצפון אמריקה או מדינות מתקשרות עם FTA יהיו כפופים לטיפול מועדף במס EV, לאור חוק הפחתת האינפלציה.

אֵירוֹפָּה

• הקמת ברית הסוללות האירופית (EBA) בהשתתפות 500 חברות;
• סוללה, תמיכה כספית במפעל החומר ותמיכה בפיתוח טכני;
• מגבלות על טביעת רגל פחמן, סקרי מינרלים אחראיים והגבלות על מחזור חומרים במסגרת (EU)2023/1542.

דרום קוריאה

• 'אסטרטגיית פיתוח סוללות K': תמריצי מס, הקלות במס השקעה

חרסינה

• תמריץ חדש לרכבי אנרגיה;
• תמיכה במפעלי סוללות ושיעורי מס הכנסה מופחתים (מ-25 אחוז ל-15 אחוז) לחברות העומדות בתקנים מסוימים

הרהור על מדיניות עבר

• עד כה, מדיניות הסוללה והאסטרטגיה העיקרית היא להתמקד בהשקעה בכל פיתוח טכנולוגיית סוללה מוצקה.
• בשנים האחרונות, בתמיכתן החזקה של ממשלות, ארגונים סיניים וקוריאניים הדביקו את יפן בטכנולוגיית סוללת ליתיום-יון נוזלית (LiB), במיוחד בהיבט העלות, שעלתה על יפן בתחרותיות בינלאומית.תחרות ההון וההשקעות הפרטיות בעולם, כולל אירופה וארצות הברית, הופכת עזה יותר ויותר.למרות שהושגה התקדמות בפיתוח טכנולוגי של סוללות כול-מצב מוצק, עדיין ישנן בעיות לפתרון בעתיד, וצפוי ששוק ה-LiB הנוזלי יימשך זמן מה.
• חברות יפניות מתמקדות רק בשוק המקומי, לא לשקול באופן מלא את התפתחות השוק העולמי.בדרך זו, לפני הפעלת סוללות כל-מצב מוצק, החברות היפניות יהיו מותשות ועלולות לסגת מהשוק.

אסטרטגיית קידום עתידית

1. להרחיב ולחדד את מדיניות הפנים כדי לבסס את יכולת הייצור השנתית של יפן של 150GWh עד 2030

• איגוד תעשיית הסוללות (BAJ) גם ישיק סדרה של שיתופי פעולה עם ארגונים כמו איגוד תעשיות החשמל של יפן (JEMA), במטרה להפחית עלויות ולהגדיל את הערך המוסף למוצר, ולקדם מחקר אינטגרציה של מערכות סוללות.
• איגוד שרשרת אספקת הסוללות ביפן (BASC) יעקוב אחר ההתקדמות האחרונה של השקעות בתעשייה עבור חברות חברות, על מנת לקדם את הממשלה והמגזר הפרטי לחזק במשותף את ההשקעה בבסיס ייצור סוללות וחומרים מקומיים.
• ליצור יתרונות חדשים בטכנולוגיית ייצור סוללות מתקדמת ובתהליכי ייצור מתקדמים על ידי קידום טרנספורמציה דיגיטלית (DX) ושינוי ירוק (GX)

1. Sהיווצרות טרגית של בריתות גלובליות וסטנדרטים גלובליים

• היא תבצע דיאלוג ושיתוף פעולה פעילים עם מדינות נוספות (אזורים) בשרשרת האספקה ​​העולמית של סוללות, מחקר ופיתוח, חילופי מידע וגיבוש כללים הקשורים לקיימות הסוללות, ותאיץ את הקמת בריתות אסטרטגיות גלובליות.בנוסף, BASC מנהלת דיאלוג ושיתוף פעולה עם קבוצות רלוונטיות מעבר לים מנקודת מבט של שיתוף פעולה בשרשרת האספקה ​​ותיאום מוסדי בינלאומי.להבטיח אספקה ​​ומיחזור של חומרי מתכת לסוללות, בניית פתרונות דיגיטליים לסוללות ותשתיות מסחריות נוספות.
• לקדם קביעת סטנדרטים בינלאומיים, כגון שיטות חישוב טביעת רגל פחמנית, בדיקת נאותות, דיונים בינלאומיים בנושא קיימות.לפגישת IEC 63369 בנושא שיטת חישוב טביעת רגל הפחמן של CFP עבור סוללות ליתיום, BAJ תקדיש לפיתוח סטנדרטים המשקפים את הטענות של יפן.
• לאחר האימוץ המוצע של בדיקת קצר חשמלי פנימית חובה ובדיקת בעירה מדומה (IEC 62619), BAJ תמשיך להוביל את הדיונים על תקינה מקומית ובינלאומית של בטיחות סוללות, פונקציונליות וכו'.
• BAJ תשתף פעולה עם NITE (התשתית הטכנית הלאומית של יפן להערכת מוצרים) כדי לחקור כיצד להעריך את הבטיחות והפונקציונליות של סוללות.בנוסף, JEMA גם תחקור את הקידום הבינלאומי של הפתרונות המנצלים מקורות כוח מבוזרים כולל סוללות מתוצרת יפנית.
• פיתוח ניצול סוללה למטרות חדשות ושירותים נלווים.לדוגמה, פוטנציאל השוק העולמי של ספינות חשמליות, מטוסים, מכונות חקלאיות וכו' ולבחון את התמיכה בסוללות כדי להשיג שווקים בחו"ל ולקדם כניסת עסקים חדשים.בנוסף, יידון גם הקידום של V2X בהובלת V2H (Vehicle to Home).

1. הבטח משאבים במעלה הזרם

• להבטיח את התמיכה במשאבים לחברות (הרחבת השקעות ותת פוליסות אחרות, חיזוק פונקציית ערבות החוב (הרגעת תנאי ערבות ההשלמה)).לחזק את שיתוף הפעולה בין ארגונים וחברות משתמשי סוללה, יצרנים, מוסדות פיננסיים ממשלתיים וכו', ולבחון תוכניות לבניית מערכת להבטחת זכויות ואינטרסים.
• על מנת להבטיח זכויות ואינטרסים, יתחזק שיתוף הפעולה עם המדינות הרלוונטיות על ידי קיום סמינרי השקעה ופגישות פרטיות-ציבוריות משותפים עם מדינות בעלות משאבים (אוסטרליה, דרום אמריקה, אפריקה ועוד) להבטחת זכויות ואינטרסים במעלה הזרם.
• לקדם תיאום בינלאומי של מינרלים.מדי שנה תערוך BASC סקרי שאלון עם חברות חברות כמטרה לעקוב אחר מצב ההשקעות העדכני של הענף.

1. פיתוח טכנולוגיה מהדור החדש

• לקדם מחקר ופיתוח באמצעות שיתוף פעולה תעשייה-אקדמיה-ממשלה.לחזק את התמיכה בפיתוח טכנולוגי של סוללות מהדור הבא באמצעות הקרן לחדשנות ירוקה וכו'. להאיץ את הפיתוח של סוללות וחומרים מהדור הבא שבמרכזם סוללות מוצקות (כולל פיתוח בסיס להערכת חומרים), ופיתוח טכנולוגיות מיחזור.בסביבות שנת 2030, שואפים לממש את השימוש המעשי בסוללות במצב מוצק, כמו גם את היתרונות הטכניים בטכנולוגיות סוללות חדשות, כולל סוללות חדשניות (סוללות הליד, אבץ אנודה וכו').
• לשיפור מתקני בדיקות הביצועים והערכת בטיחות עבור סוללות מהדור הבא וכו'.
• לחזק את הקשר בין אתרי מחקר ופיתוח ופיתוח משאבי אנוש על סוללות וסוללות מהדור הבא.

1. ליצור שוק מקומי

• לקדם את התפשטות כלי הרכב החשמליים.עד שנת 2035, 100% ממכירות מכוניות נוסעים חדשות יהיו כלי רכב חשמליים, ויתמכו באופן אקטיבי בקנייה ובניית תשתיות טעינה של רכבים חשמליים.
• כדי לקדם את הפופולריות של סוללות לאחסון אנרגיה, ולנסות להמשיך ולפתח חדשות
• שימושים לסוללות, חקור תחומי יישומים חדשים, קדם באופן מקיף את הגיוון של שווקי הביקוש, ועורר את פוטנציאל הפיתוח של תעשיית הסוללות באופן מלא.
• בכל הנוגע למערכת אגירת האנרגיה המחוברת למערכת רשת החשמל, בהתחשב בכך שהיא תהווה בעתיד חלק מתשתית החשמל, תשתף BAJ פעולה עם קבוצות רלוונטיות להבטחת בטיחות מערכת האגירה והבטיחות הנדרשת כתשתית חשמל.

1. חיזוק אימוני כישרונות

• להקים את "מרכז הכשרונות לסוללות קנסאי" באזור קנסאי בו מתרכזות תעשיות הקשורות לסוללות, ולהשתמש בציוד הניתוח המתקדם של מרכז הפיתוח של קנסאי ובציוד לייצור סוללות לביצוע הוראת שטח.

1. חיזוק סביבת ייצור ושימוש סוללות מקומיות

• כדי להגדיר את המטרה של מערכת מיחזור ביתית לפני 2030, להבין יותר את מחזור הסוללות המפורקות, לחזק את יכולת המיחזור של סוללות משומשות, ללמוד ולנקוט באמצעים להפעלת שוק הסוללות בשימוש חוזר, ולבנות בסיס למיחזור.BASC תקדם תקינה למיחזור ודיונים על תקני סוללות קלות למיחזור וכו'. JEMA תבנה במשותף פתרונות מיחזור למערכות אחסון ליתיום-יון למגורים.
• לקדם דיונים על אספקת אנרגיה מתחדשת ושיטות פריסה שיסייעו לשפר את התחרותיות התעשייתית.חשוב גם לספק סביבת ייצור טובה לייצור סוללות (קרקע וחשמל זולים).כמו כן, יקודמו דיונים על תוכניות להפחתת חשבונות החשמל של יפן באמצעות שליטה בעלויות האנרגיה וכו'.
• תיקון תקנות רלוונטיות (חוק הגנת אש).BAJ מעורבת גם בתוכניות לדיון מחדש בהוראות הרלוונטיות של חוק הגנת אש, לרבות: ① לגבי גיוון וקיבולת גדולה של סוגי סוללות (קיבולת 4800Ah, תיקון תקנות היחידה);②על הערכה מחדש המבוססת על מאפייני ציוד הסוללה.(מכיוון שיש סכנות בטיחותיות כגון שריפה לסוללות, חוק הגנת האש של יפן רואה בהן סחורות מסוכנות ומסדיר בקפדנות את האחסון וההתקנה של סוללות. הסוללות החלות המוסדרות על ידי "חוק הגנת האש" הן סוללות תעשייתיות בקיבולת 4800Ah ( שווה ערך ל-17.76kWh) ומעלה.
• איחוד ממשקי חומרה ותוכנה הקשורים לציוד ייצור

Iנסכם

ניתוח מהגרסה החדשה של יפן של "אסטרטגיית תעשיית הסוללות"

1) יפן תדגיש מחדש את שוק סוללות הליתיום-יון הנוזליות ותחזק את התחרותיות הבינלאומית של סוללות בשלושת התחומים הבאים: קיימות (טביעת רגל פחמן, מיחזור, בטיחות סוללות);טרנספורמציה דיגיטלית (ייצור ופיתוח חכמים, אינטגרציה של IoT, שירותים הקשורים לסוללות, בינה מלאכותית) ושינוי ירוק (פיתוח סוללות במצב מוצק, הפחתת צריכת אנרגיה).

2) יפן תמשיך לפתח את מאמציה בתחום סוללות מצב מוצק ותכניות לייצור המוני וכניסה לשימוש של סוללות מצב מוצק בשנת 2030.

3) לקדם את הפופולריות של כלי רכב חשמליים בשוק המקומי ולממש את החשמול של כל כלי הרכב

4) לשים לב למיחזור סוללות, לגבש תקני מחזור, לפתח שיטות מחזור, לשפר את יכולת מיחזור הסוללות וכו'.

ממדיניות זו של תעשיית הסוללות, ניתן לראות שיפן החלה להבין את הטעויות של מדיניות האנרגיה שלה בעבר.בינתיים, המדיניות החדשה שגובשה תואמת יותר את מגמות הפיתוח בתעשייה, במיוחד מדיניות המיחזור של סוללות וסוללות במצב מוצק.