הודו היא היצרנית והצרכנית השלישית בגודלה בעולם של חשמל, עם יתרון אוכלוסייה עצום בפיתוח תעשיית אנרגיה חדשה וכן פוטנציאל שוק עצום.MCM, כמובילה בתחום הסמכת הסוללות ההודית, רוצה להציג כאן את הבדיקות, דרישות ההסמכה, תנאי הגישה לשוק וכו' עבור סוללות שונות לייצוא להודו, וכן להציע המלצות מקדימות.מאמר זה מתמקד במידע על הבדיקה וההסמכה של סוללות משניות ניידות, סוללות משיכה/תאים המשמשים ב-EV וסוללות אחסון אנרגיה.

תאי ליתיום/ניקל/סוללות משניים ניידים

תאים משניים וסוללות המכילים אלקטרוליטים אלקליים או לא חומציים ותאים משניים אטומים ניידים וסוללות העשויות מהם נכנסים לתכנית הרישום החובה (CRS) של BIS.כדי להיכנס לשוק ההודי, המוצר חייב לעמוד בדרישות הבדיקה של IS 16046 ולרכוש מספר רישום מ-BIS.הליך הרישום הוא כדלקמן: יצרנים מקומיים או זרים שלחו דוגמאות למעבדות ההודיות המוסמכות של BIS לבדיקה, ולאחר סיום הבדיקה הגישו דוח רשמי לפורטל BIS לרישום;מאוחר יותר הקצין המודאג בוחן את הדו"ח ולאחר מכן משחרר את התעודה, וכך, הושלמה הסמכה.יש לסמן את תו תקן BIS על משטח המוצר ו/או אריזתו לאחר השלמת ההסמכה כדי להשיג מחזור שוק.בנוסף, קיימת אפשרות שהמוצר יהיה כפוף לפיקוח שוק BIS, והיצרן יישא בתשלום הדגימות, עמלת הבדיקה וכל עמלה אחרת שתיגרם.היצרנים מחויבים לעמוד בדרישות, אחרת הם עלולים לעמוד בפני אזהרות על ביטול האישור שלהם או קנסות אחרים.

1. תקן ניקל: IS 16046 (חלק 1): 2018/IEC 62133-1: 2017

(ראשי תיבות: IS 16046-1/ IEC 62133-1)

1. תקן ליתיום: IS 16046 (חלק 2): 2018/ IEC 62133-2: 2017

(ראשי תיבות: IS 16046-2/ IEC 62133-2)

דרישות מדגם:

סוללות משיכה בשימוש ב-EV

בהודו, כל רכבי הכביש נדרשים להגיש בקשה להסמכה מגוף המוכר על ידי משרד התחבורה והכבישים המהירים (MOTH).לפני כן, יש לבדוק גם תאי מתיחה ומערכות מצבר, כמרכיביהם העיקריים, בהתאם לתקנים הרלוונטיים כדי לשרת את ההסמכה של הרכב.

למרות שתאי מתיחה אינם נכנסים למערכת רישום כלשהי, לאחר ה-31 במרץ 2023, עליהם להיבדק לפי התקנים IS 16893 (חלק 2):2018 ו-IS 16893 (חלק 3):2018, ודוחות בדיקה חייבים להיות מונפקים על ידי NABL מעבדות או מכוני בדיקה מוסמכים המפורטים בסעיף 126 של ה-CMV (רכב מנוע מרכזי) לאישור שירות של מצבר גרירה.רבים מהלקוחות שלנו כבר קיבלו דוחות בדיקה עבור תאי המתיחה שלהם לפני ה-31 במרץ. בספטמבר 2020, הודו הנפיקה את התקנים AIS 156(חלק 2) תיקון 3 עבור סוללת המתיחה המשמשת ברכב מסוג L, AIS 038(חלק 2) תיקון 3M עבור סוללת משיכה בשימוש ברכב מסוג N.בנוסף, ה-BMS של כלי רכב מסוג L, M ו-N צריך לעמוד בדרישות של AIS 004 (חלק 3).

כלי רכב חשמליים צריכים לרכוש אישור מסוג לפני הכניסה לשוק ההודי על ידי קבלת תעודת TAC;בהתאם, גם מערכות סוללת המתיחה צריכות לקבל תעודת TAC.לאחר השלמת הבדיקה וקבלת האישור של AIS 038 או AIS 156 Revision 3 Phase II, על היצרן להשלים את הביקורת הראשונה תוך פרק זמן מסוים ולבצע בדיקות COP כל שנתיים כדי לשמור על תוקף התעודה.

טיפים חמים:

MCM, בעלת ניסיון עשיר בבדיקות והסמכה של סוללת גרירה בהודו ומערכות יחסים טובות עם מעבדות מוסמכות NABL, יכולה להציע ללקוחותינו מחיר טוב ותחרותי.במקרה של החלת אישור AIS ואישור IS 16893 באותו זמן, MCM יכולה לספק תוכנית שתסיים את כל הבדיקות בסין וכך זמן ההובלה קצר יותר.עם מחקר מעמיק של הסמכת AIS, MCM מבטיח ללקוחותינו שאישורי ה-IS 16893 שאנו עוסקים בהם עומדים בדרישות ה-AIS ולכן מניחים בסיס טוב להמשך הסמכת רכב.

מערכות סוללות/תאים נייחות לאחסון אנרגיה

תאי אחסון אנרגיה צריכים לעמוד בתקן IS 16046 כדי לעמוד בדרישות תכנית הרישום החובה לפני הכניסה לשוק ההודי.תקן BIS למערכות סוללות אחסון אנרגיה הוא IS 16805:2018 (המקביל ל-IEC 62619:2017), המתאר את הדרישות לבדיקה והפעלה בטוחה של תאי ליתיום שניוניים וסוללות לשימוש תעשייתי (כולל נייחים).המוצרים בהיקפה הם:

יישומים נייחים: טלקומוניקציה, אל-פסק (UPS), מערכות אחסון אנרגיה חשמלית, ספקי כוח מיתוג ציבורי, ספקי כוח חירום וציוד דומה אחר.

יישומי מתיחה: מלגזות, עגלות גולף, רכבים מודרכים אוטומטיים (AGV), מסילות רכבת, ימיות, לא כולל מכוניות נוסעים.

נכון לעכשיו, מערכות סוללות אחסון אנרגיה תעשייתיות אינן נכללות בשום מערכת אישור חובה של BIS.עם זאת, עם התפתחות התעשייה, הביקוש לחשמל עולה באופן דרמטי, וגם הביקוש למוצרי אחסון אנרגיה בהודו הולך וגדל.צפוי כי בעתיד הקרוב, גורמים הודיים יוציאו צו אישור חובה למערכות סוללות אחסון אנרגיה על מנת להסדיר את השוק ולשפר את ביצועי הבטיחות של מוצרים.בהתחשב בהקשר כזה, MCM יצרה קשר עם מעבדות מקומיות בהודו שיש להן את ההסמכה לסייע להן לשכלל את ציוד הבדיקה המתאים, כדי להיות מוכנים לתקן המחייב הבא.עם מערכת יחסים ארוכת טווח ויציבה עם המעבדות, MCM יכולה לספק ללקוחות את שירותי הבדיקה וההסמכה המשתלמים ביותר עבור מוצרי אחסון אנרגיה.

יו פי אס

לאספקת חשמל אל-פסק (UPS) יש גם תקנים מיוחדים המתמקדים בבטיחות, EMC ודרישות ביצועים.ביניהם, IS 16242(Part 1):2014 תקנות הבטיחות הן דרישות ההסמכה החובה ומוצרי UPS נדרשים לעמוד בתקן IS 16242 בראש סדר העדיפויות.תקן זה חל על UPS הנעים, נייחים, קבועים או לבנייה, לשימוש במערכות הפצה במתח נמוך ומיועדים להתקנה בכל אזור נגיש למפעיל או במקומות גישה מוגבלים לפי העניין.הוא מפרט דרישות להבטחת בטיחותם של מפעילים והדיוטות שאולי תהיה להם גישה לציוד, כמו גם אנשי תחזוקה.להלן מפורטים הדרישות של כל חלק בתקן UPS, שימו לב שדרישות ה-EMC והביצועים עדיין אינן כלולות במערכת ההסמכה החובה, ייתכן שתמצאו את תקני הבדיקה שלהן למטה.

אישור פסולת אלקטרונית (EPR) (ניהול פסולת סוללות) בהודו

משרד הסביבה, יערות ושינויי אקלים (MoEFCC) פרסם את כללי ניהול פסולת הסוללות (BWM), 2022 ב-22 באוגוסט 2022, המחליפים את תקנות ניהול וסילוק סוללות, 2001. לפי כללי BWM, יצרנים (יצרנים, יבואנים) ) הם בעלי אחריות יצרן מורחבת (EPR) עבור הסוללות שהם מוציאים לשוק, והם נדרשים לעמוד ביעדי איסוף ומיחזור שצוינו כדי לעמוד בהתחייבויות ה-EPR המלאות של היצרן.כללים אלו חלים על כל סוגי הסוללות, ללא קשר לכימיה, צורה, נפח, משקל, הרכב החומר והשימוש.

בהתאם לכללים, יצרני סוללות, ממחזרים ומשפצים צריכים להירשם באמצעות פורטל מרכזי מקוון שפותח על ידי המועצה המרכזית לבקרת זיהום (CPCB).ממחזרים ומשפצים יצטרכו להירשם גם בוועדות לבקרת זיהום מדינתיות (SPCB), בוועדות לבקרת זיהום (PCC) בפורטל המרכזי שפותח על ידי ה-CPCB.הפורטל יגדיל את האחריות למילוי חובות EPR וישמש גם כמאגר נתונים נקודתי להזמנות והדרכה הקשורים ליישום כלל BWM 2022.נכון לעכשיו, המודולים של רישום מפיק ויצירת יעדי EPR פועלים.

פונקציות:

הענקת רישום

הגשת תוכנית EPR

יצירת יעדי EPR

הגשת החזרה שנתית של תעודת EPR

מה MCM יכולה להציע לך?

בתחום הסמכת הודו, MCM צברה משאבים רבים וניסיון מעשי לאורך השנים, והיא מסוגלת לספק ללקוחות מידע מדויק וסמכותי על הסמכת הודו ופתרונות הסמכה מקיפים מותאמים אישית למוצרים.MCMמציע ללקוחותמחיר תחרותי כמו גם השירות הטוב ביותר בבדיקות והסמכות שונות.