מדוע אנו מפתחים מיחזור סוללות

המחסור בחומרים הנגרם על ידי עלייה מהירה של EV ו-ESS

השלכה לא נכונה של סוללות עלולה לשחרר מתכות כבדות וזיהום גז רעיל.

הצפיפות של ליתיום וקובלט בסוללות גבוהה בהרבה מזו שבמינרלים, מה שאומר שסוללות ראויות למיחזור.מיחזור חומרי האנודה יחסוך יותר מ-20% מעלות הסוללה.

תקנות מיחזור סוללות ליתיום-יון בתחומים שונים

ארצות הברית

באמריקה, הממשלות הפדרליות, המדינות או האזוריות מחזיקות בזכות השלכה ומיחזור של סוללות ליתיום-יון.ישנם שני חוקים פדרליים הקשורים למיחזור סוללות ליתיום-יון.הראשון הואחוק ניהול סוללות נטענות המכילות כספית. זה מחייב חברות או חנויות המוכרות סוללות חומצת עופרת או סוללות ניקל-מתכת הידריד לקבל סוללות פסולת ולמחזר אותן.שיטת מיחזור סוללות עופרת-חומצה תיראה כתבנית לפעולה העתידית בנושא מיחזור סוללות ליתיום-יון.החוק השני הואחוק שימור והשבת משאבים (RCRA).זה בונה את המסגרת של איך לפנות פסולת מוצקה לא מסוכנת או מסוכנת.העתיד של שיטת מיחזור סוללות ליתיום-יון עשוי תחת ניהול חוק זה.

EU

האיחוד האירופי ניסח הצעה חדשה (הצעה לתקנה של הפרלמנט האירופי ושל המועצה בנושא סוללות וסוללות פסולת, ביטול הוראה 2006/66/EC ותיקון תקנה (EU) מס' 2019/1020).הצעה זו מזכירה חומרים רעילים, לרבות כל מיני סוללות, ואת הדרישה למגבלות, דוחות, תוויות, הרמה הגבוהה ביותר של טביעת רגל פחמנית, הרמה הנמוכה ביותר של מיחזור קובלט, עופרת וניקל, ביצועים, עמידות, ניתוק, ניתנות להחלפה, בטיחות. , מצב בריאותי, עמידות ובדיקת נאותות של שרשרת האספקה ​​וכו'. על פי חוק זה, היצרנים חייבים לספק מידע על עמידות סוללות וביצועים סטטיסטיים, ומידע על מקור חומרי הסוללות.בדיקת הנאותות של שרשרת האספקה ​​היא לתת למשתמשי הקצה לדעת אילו חומרי גלם נמצאים, מהיכן הם מגיעים והשפעותיהם על הסביבה.זאת כדי לפקח על שימוש חוזר ומיחזור של סוללות.עם זאת, פרסום שרשרת האספקה ​​של העיצוב ומקורות החומר עשוי להיות חיסרון עבור יצרני הסוללות האירופיות, ולכן הכללים אינם מונפקים רשמית כעת.

מדינות אירופה

לחלק ממדינות אירופה עשויות להיות מדיניות משלהן לגבי ניהול מיחזור סוללות ליתיום-יון.

בריטניה אינה מפרסמת כללים לגבי מיחזור סוללות ליתיום-יון.הממשלה נהגה להציע להטיל מס על מיחזור או השכרה, או לשלם עבור הקצבה למטרה.אולם אף מדיניות רשמית לא יוצאת לאור.

לגרמניה יש מסגרת חוקית על מיחזור סוללות ליתיום-יון.כמו חוקי המיחזור בגרמניה, חוק הסוללות בגרמניה וחוקי המיחזור של סוף החיים.גרמניה מדגישה EPR ומבהירה את אחריותם של יצרנים, צרכנים ומחזרים.

צרפת פרסמה חוקים למיחזור סוללות במשך זמן רב, והחוקים מתוקנים לכמה פעמים.החוקים מכריזים על אחריות חובה של איסוף, סיווג ומיחזור סוללות עבור יצרנים ומוכרים.

חרסינה

סין פרסמה כמה תקנות על פסולת מוצקה ופסולת מסוכנת, כמו החוק של בקרת זיהום פסולת מוצקה וכללים לבקרת זיהום פסולת סוללות, המכסה את הייצור, המיחזור ותחומים רבים אחרים עבור סוללות ליתיום-יון.חלק מהמדיניות גם מסדירה את הסוללות מסין בחו"ל.לדוגמה, ממשלת סין הוציאה חוק האוסר על יבוא פסולת מוצקה לסין, ובשנת 2020, החוק תוקן כך שיכסה את כל הפסולת ממדינות אחרות.

אַסְיָה

ישנם מונחים משפטיים רבים המסדירים מיחזור סוללות ביפן.יפן מרכז מיחזור סוללות נטענות ניידות (JBRC) אחראי על המיחזור ביפן.

הודו מפרסמת גם תקנות פסולת סוללות.הם דורשים מיצרנים, מוכרים, צרכנים וכל גורם המתייחס למיחזור, הסגר, הובלה או שיפוץ, צריכים לקחת אחריות על עצמם.בינתיים ממשלות יקימו מערכת רישום EPR מרכזית לניהול.

לאוסטרליה אין עדיין מדיניות מיחזור רלוונטית.

האתגרשל מיחזור סוללות

קשה לשלוח או להשליך סוללות במבנה שונה.

מיחזור סוללות עם חומרי אנודה מורכבים הוא קשה.חוץ מזה, הסוללות הממוחזרות אינן מסוגלות לשחזר את ביצועי הרכיבה של סוללות חדשות.

מורכבות הסוללות, ואקום הפיקוח והשוק הלא מתוקנן מורידים את הרווח מהמחזור, מה שהופך אותו ללא חסכוני.שלא לדבר על הבעיות של איסוף, הובלה, מלאי ובעיות לוגיסטיות אחרות.

סיכום

זוהי עבודה הכרחית ודחופה למחזר סוללות ליתיום-יון, לא משנה בחזון של שמירה על הסביבה או חיסכון במשאבים.מדינות רבות אכן מתמקדות במיחזור סוללות, ומשקיעות יותר במחקר.האתגרים הם בעיקר ב: הפחתת עלויות, פיתוח מצב מסחרי טוב יותר, שיטות שילוח טובות יותר, שיפור סיווג, טכנולוגיית הפרדת חומרים, סטנדרטיזציה של הליך המיחזור ויצירת רגולציה בתעשייה ומערכת מחזור ושימוש חוזר טובה.