סקירה כללית של פיתוח אלקטרוליט סוללת ליתיום,
סוללת ליתיום,

▍מהי אישור CB?

IECEE CB היא המערכת הבינלאומית האמיתית הראשונה להכרה הדדית של דוחות בדיקת בטיחות ציוד חשמלי.NCB (גוף הסמכה לאומי) מגיע להסכם רב-צדדי, המאפשר ליצרנים לקבל הסמכה לאומית ממדינות חברות אחרות במסגרת תכנית CB על בסיס העברת אחת מתעודות ה-NCB.

תעודת CB היא מסמך תכנית CB פורמלי שהונפקה על ידי NCB מורשה, שנועדה ליידע NCB אחר שדגימות המוצר שנבדקו תואמות לדרישת התקן הנוכחית.

כמעין דו"ח מתוקנן, דו"ח CB מפרט את הדרישות הרלוונטיות מתקן חברת החשמל פריט אחר פריט.דו"ח CB לא רק מספק תוצאות של כל הבדיקות הנדרשות, המדידה, האימות, הבדיקה וההערכה בבהירות ובחוסר עמימות, אלא גם כולל תמונות, דיאגרמת מעגלים, תמונות ותיאור המוצר.על פי כלל תכנית CB, דוח CB לא ייכנס לתוקף עד שיציג את תעודת CB ביחד.

▍למה אנחנו צריכים אישור CB?

1. ישירlyלזהותזד or אישורedעל ידיחברמדינות

עם תעודת CB ודוח בדיקת CB, ניתן לייצא את המוצרים שלך ישירות למדינות מסוימות.

1. המר למדינות אחרות תעודות

ניתן להמיר את תעודת ה-CB ישירות לתעודת המדינות החברות בה, על-ידי מתן תעודת ה-CB, דוח הבדיקה ודוח בדיקת ההפרש (כאשר רלוונטי) מבלי לחזור על הבדיקה, מה שיכול לקצר את זמן ההובלה של ההסמכה.

1. להבטיח את בטיחות המוצר

מבחן הסמכת CB לוקח בחשבון את השימוש הסביר של המוצר ואת הבטיחות הצפויה בעת שימוש לרעה.המוצר המאושר מוכיח את עמידה בדרישות הבטיחות.

▍למה MCM?

● הסמכה:MCM הוא ה-CBTL המורשה הראשון לפי ההסמכה הסטנדרטית של IEC 62133 על ידי TUV RH ביבשת סין.

● יכולת הסמכה ובדיקה:MCM הוא בין התיקון הראשון של בדיקה והסמכה של צד שלישי לתקן IEC62133, וסיימה יותר מ-7000 בדיקות סוללה IEC62133 ודוחות CB עבור לקוחות גלובליים.

● תמיכה טכנית:ל-MCM יש יותר מ-15 מהנדסים טכניים המתמחים בבדיקות לפי תקן IEC 62133.MCM מספקת ללקוחות תמיכה טכנית מקיפה ומדויקת במעגל סגור ושירותי מידע מובילים.

בשנת 1800, הפיזיקאי האיטלקי א' וולטה בנה את הערימה הוולטאית, שפתחה את תחילתן של סוללות מעשיות ותיאר לראשונה את חשיבות האלקטרוליט במכשירי אחסון אנרגיה אלקטרוכימית.ניתן לראות את האלקטרוליט כשכבה אלקטרונית מבודדת ומוליכת יונים בצורת נוזל או מוצק, המוכנסת בין האלקטרודה השלילית והחיובית.נכון לעכשיו, האלקטרוליט המתקדם ביותר מיוצר על ידי המסת מלח הליתיום המוצק (למשל LiPF6) בממס קרבונט אורגני לא מימי (למשל EC ו-DMC).לפי הצורה והעיצוב הכללי של התא, האלקטרוליט מהווה בדרך כלל 8% עד 15% ממשקל התא.יתרה מכך, דליקותו וטווח טמפרטורת ההפעלה האופטימלי של -10°C עד 60°C מעכבים מאוד שיפור נוסף של צפיפות האנרגיה והבטיחות של הסוללה.לכן, ניסוחי אלקטרוליטים חדשניים נחשבים למאפשר המפתח לפיתוח הדור הבא של סוללות חדשות. החוקרים פועלים גם לפיתוח מערכות אלקטרוליטים שונות.לדוגמה, שימוש בממיסים מופלרים שיכולים להשיג מחזוריות מתכת ליתיום יעילה, אלקטרוליטים מוצקים אורגניים או אנאורגניים המועילים לתעשיית הרכב ו"סוללות מצב מוצק" (SSB).הסיבה העיקרית היא שאם האלקטרוליט המוצק יחליף את האלקטרוליט הנוזלי והדיאפרגמה המקוריים, ניתן לשפר משמעותית את הבטיחות, צפיפות האנרגיה היחידה וחיי הסוללה.לאחר מכן, אנו מסכמים בעיקר את התקדמות המחקר של אלקטרוליטים מוצקים עם חומרים שונים.
אלקטרוליטים מוצקים אנאורגניים שימשו בהתקני אחסון אנרגיה אלקטרוכימיים מסחריים, כגון כמה סוללות נטענות בטמפרטורה גבוהה Na-S, Na-NiCl2 וסוללות Li-I2 ראשוניות.עוד בשנת 2019, Hitachi Zosen (יפן) הדגימה סוללת פאוץ' של 140 מיליאמפר/שעה לשימוש בחלל ותבדק בתחנת החלל הבינלאומית (ISS).סוללה זו מורכבת מאלקטרוליט גופרתי ורכיבי סוללה לא ידועים אחרים, מסוגלת לפעול בין -40°C ל-100°C.בשנת 2021 החברה מציגה סוללה מוצקה בקיבולת גבוהה יותר של 1,000 mAh.Hitachi Zosen רואה צורך בסוללות מוצקות עבור סביבות קשות כמו חלל וציוד תעשייתי הפועלים בסביבות טיפוסיות.החברה מתכננת להכפיל את קיבולת הסוללה עד שנת 2025. אך עד כה, אין מוצר סוללה מהמדף שניתן להשתמש בו בכלי רכב חשמליים.