הים האדוםמשבר עלול לשבש את השילוח העולמי,
הים האדום,

▍מהי אישור CB?

IECEE CB היא המערכת הבינלאומית האמיתית הראשונה להכרה הדדית של דוחות בדיקת בטיחות ציוד חשמלי.NCB (גוף הסמכה לאומי) מגיע להסכם רב-צדדי, המאפשר ליצרנים לקבל הסמכה לאומית ממדינות חברות אחרות במסגרת תכנית CB על בסיס העברת אחת מתעודות ה-NCB.

תעודת CB היא מסמך תכנית CB פורמלי שהונפקה על ידי NCB מורשה, שנועדה ליידע NCB אחר שדגימות המוצר שנבדקו תואמות לדרישת התקן הנוכחית.

כמעין דו"ח מתוקנן, דו"ח CB מפרט את הדרישות הרלוונטיות מתקן חברת החשמל פריט אחר פריט.דו"ח CB לא רק מספק תוצאות של כל הבדיקות הנדרשות, המדידה, האימות, הבדיקה וההערכה בבהירות ובחוסר עמימות, אלא גם כולל תמונות, דיאגרמת מעגלים, תמונות ותיאור המוצר.על פי כלל תכנית CB, דוח CB לא ייכנס לתוקף עד שיציג את תעודת CB ביחד.

▍למה אנחנו צריכים אישור CB?

1. ישירlyלזהותזד or אישורedעל ידיחברמדינות

עם תעודת CB ודוח בדיקת CB, ניתן לייצא את המוצרים שלך ישירות למדינות מסוימות.

1. המר למדינות אחרות תעודות

ניתן להמיר את תעודת ה-CB ישירות לתעודת המדינות החברות בה, על-ידי מתן תעודת ה-CB, דוח הבדיקה ודוח בדיקת ההפרש (כאשר רלוונטי) מבלי לחזור על הבדיקה, מה שיכול לקצר את זמן ההובלה של ההסמכה.

1. להבטיח את בטיחות המוצר

מבחן הסמכת CB לוקח בחשבון את השימוש הסביר של המוצר ואת הבטיחות הצפויה בעת שימוש לרעה.המוצר המאושר מוכיח את עמידה בדרישות הבטיחות.

▍למה MCM?

● הסמכה:MCM הוא ה-CBTL המורשה הראשון לפי ההסמכה הסטנדרטית של IEC 62133 על ידי TUV RH ביבשת סין.

● יכולת הסמכה ובדיקה:MCM הוא בין התיקון הראשון של בדיקה והסמכה של צד שלישי לתקן IEC62133, וסיימה יותר מ-7000 בדיקות סוללה IEC62133 ודוחות CB עבור לקוחות גלובליים.

● תמיכה טכנית:ל-MCM יש יותר מ-15 מהנדסים טכניים המתמחים בבדיקות לפי תקן IEC 62133.MCM מספקת ללקוחות תמיכה טכנית מקיפה ומדויקת במעגל סגור ושירותי מידע מובילים.

ההים האדוםהיא הדרך היחידה של ספינות לנוע בין האוקיינוס ​​האטלנטי לאוקיינוס ​​ההודי.הוא ממוקם בצומת של שתי היבשות של אסיה ואפריקה.קצהו הדרומי מחבר את הים הערבי והאוקיינוס ​​ההודי דרך מיצר באב אל-מנדב, וקצהו הצפוני מתחבר עם הים התיכון והאוקיינוס ​​האטלנטי דרך תעלת סואץ.המסלול דרך מיצר באב אל-מנדב, ים סוף ותעלת סואץ הוא אחד מנתיבי השיט העמוסים בעולם.תעלת סואץ אמורה להיות כיום עורק התחבורה הגדול בעולם, במיוחד כאשר תעלת פנמה מתמודדת כיום עם מחסור חמור במים ויכולת ניווט מופחתת.כערוץ הניווט העיקרי של נתיבי אסיה-אירופה, אסיה-ים התיכון ואסיה-מזרח ארצות הברית, תעלת סואץ, השפעתו על הסחר והספנות העולמיים הולכת וגוברת.לפי ה-Neue Zürcher Zeitung, כ-12% מהובלת המטענים העולמית עוברת דרך הים האדום ותעלת סואץ. מאז פרוץ סבב חדש של סכסוך פלסטיני-ישראלי, הכוחות המזוינים החות'ים של תימן שיגרו תכופות התקפות טילים ומזל"טים על ישראל בשטח של "תמיכה בפלסטין" ותקפו ללא הרף ספינות "הקשורות לישראל" בים האדום.לאור החדשות התכופות יותר ויותר על ספינות מסחריות שהותקפו ליד מיצר ים סוף-מנדב, ענקיות ספנות רבות ברחבי העולם - הים התיכון השוויצרי, דנית מארסק, CMA CGM הצרפתית, הפאג-לויד הגרמנית וכו' הודיעו להימנע מהאדום. נתיב ימי.נכון ל-18 בדצמבר 2023, חמש חברות הספנות הבינלאומיות המובילות בעולם הודיעו על השבתת ההפלגות בנתיב המים האדום-סואץ.בנוסף, COSCO, Orient Overseas Shipping (OOCL) ו-Evergreen Marine Corporation (EMC) אמרו גם כי ספינות המכולות שלהן ישביתו את ההפלגות בים האדום.בשלב זה, חברות שילוח המכולות הגדולות בעולם החלו או עומדות להפסיק את ההפלגות בקו ים סוף-סואץ.
משבר הים האדום הגביל את ההזמנות בכל הנתיבים לכיוון מערב במזרח אסיה, כולל למזרח התיכון, ים סוף, צפון אפריקה, הים השחור, מזרח הים התיכון, מערב הים התיכון וצפון מערב אירופה.
הבעיה הנפוצה איתה מתמודדת כיום, בנוסף לעלויות העולות, היא המחסור במקום.קיבולת חברות הספנות מצומצמת, הובלה ימית זינקה, והפער העצום במכולות הריקות גרם לכך שמספר רב של סחורות מסוכנות (המכילות מטען סוללות ליתיום) סורבו הזמנות.עדיפות ניתנת למטען כללי על הסיפון.קווי ספנות החלו לחייב מטענים שיועדו במקור לים האדום לנתב מחדש סביב כף התקווה הטובה.המשמעות היא שיש להתאים את משלוח המשא המקורי ולהאריך את זמן ההובלה.
במידה והלקוח לא יסכים להסטה, הוא יתבקש לרוקן את המטען ולהחזיר את המכולה.אם המיכל נשאר תפוס, יש לשלם חיובים נוספים עבור שימוש ממושך.מובן כי יגבו 1,700 דולר נוספים עבור כל מכולה של 20 רגל, ו-2,600 דולר נוספים יחויבו עבור כל מכולה של 40 רגל.